大欖隧道｜的士業界稱收費偏高、計法複雜　貨運業界：如被懲罰　有議員料有下調空間

【有線新聞】的士及貨車業界都指大欖隧道新收費仍然偏貴，轉用誘因不大，有立法會議員認同有下調空間，期望新收費實施一段時間後再檢討。
大欖隧道採用政府建議新收費後，的士隧道費是政府隧道中最高，商用車僅次於三條過海隧道，而私家車繁忙時段收費只低過西隧，的士業界說期望劃一的士隧道收費。的士車行車主協會永遠會長吳坤成：「最基本覺得不要令收費太複雜，乘客容易適應就不要高過25元，今次出來28元就略嫌貴了點。非繁忙時間比較長，由晚上7時去到翌日早上，私家車18元收費好像有點鼓勵人用私家車。」
貨運業界就說，改行大欖隧道的誘因並不高。陸路客運運輸業議會主席蔣志偉：「落馬洲重型貨車行吐露港公路去葵涌貨櫃碼頭只是多數公里路程，但少付70多元，基本上不會行，唯一行大欖隧道就是「吉車」，即不拖櫃貨櫃車。現在付35元，將來劃一收43元，收費有種懲罰貨櫃車的感覺。」
有立法會議員亦認為隧道費定價太高。新界西北（實政圓桌）議員田北辰：「按照現在收費方案，一年收入7億多元，問題是「燈油火蠟」開支4億多元，為何要用大欖隧道賺錢，政府有9條免費隧道，為何只有大欖隧道的隧道費收入支付維修成本後，仍然要賺錢？不就是懲罰元朗那數十萬名駕駛者？」
有議員相信收費有調整空間。選委會界別（工聯會）議員陸頌雄：「中間一般時段私家車收30元，非繁忙時段和公眾假期收18元。這兩個完全不涉及效率優先或防止擠塞問題，還有否下調空間。」陸頌雄又認為香港正在拼經濟，商用車收費如果能再降低，可緩解業界經營壓力。