巴士申加價　城巴被質疑業務有盈利：兩專營權獨立計　有議員倡設可加可減機制

【有線新聞】立法會交通事務委員會討論巴士加價申請，有議員質疑城巴整體業務有盈利，城巴解釋兩個專營權獨立計算，不能互相資助。另外，三間巴士公司都表示贊成設立恆常的票價調整機制。

三間專營巴士早前申請加價，九巴及新大嶼山巴士申請加6.5%，城巴就申請加9.5%。三間公司代表到立法會交通事務委員會解釋理據。九巴指面對客量減少、薪金成本上升，有必要加價。九巴財務總監梁祖德：「讓我們用少少時間去解釋給大眾市民及議員聽，九巴今次申請票價調整的原因和理據。近年開通的屯馬綫和東鐵綫過海段，令九巴每日損失高達13萬人次，加上未來新鐵路和新鐵路站都會對九巴載客量有進一步衝擊，關鍵是這些載客次流失是永久，不會逆轉。」

城巴就說現時車費落後通脹25%，有需要追回，又說去年虧損超過5,700萬元，現時仍處於虧蝕狀態。有議員質疑，港島東（民建聯）梁熙：「不要說謊，這是立法會，全部合計，我現在是說香港島、過海、機場北大嶼山市區、新界和新巴合計。」城巴董事總經理李卓豪：「兩個專營權是完全獨立營運，這亦是政府的看法。機場及北大嶼山、市區及新界，兩個專營權不能互相資助。」梁熙：「根據公開數據，月份未必完全齊1月至12月，但是合計是大概賺一億元，他們一直告訴人虧蝕5,740萬元，是欺騙我們大眾。」

亦有議員建議引入類似港鐵的可加可減機制，與通脹掛鈎調整巴士票價。新界西北（實政圓桌）田北辰：「按照通脹調整票價，可以很系統地處理加價，不用每兩三年做一次大龍鳳。」九巴董事總經理李澤昌：「巴士公司有其他東西，例如是油價，可能遠遠高於通脹升幅，要小心考慮這些因素，我們是歡迎的。」城巴財務總監王世揚：「這機制必須基於清晰透明，包括通脹、營運成本包括燃油。」

有議員又質疑巴士公司將賺錢的廣告業務外判給關聯公司，運輸及物流局回應指只要過程是以公開招標進行，價低者得，就不存在將利潤轉移。