一線搜查｜天水圍大型屋苑增 濕地公園路交通配套不足 民居難搭車
天水圍鄰近濕地公園一帶自2021年有大型屋苑入伙後人口增加，交通配套不足的問題逐漸浮現，影響居民日常生活。有居民向《一線搜查》反映巴士班次不足，在繁忙時間甚至有機會上不了車，令上班上學遲到，期望當局能夠改善及加強公共運輸服務。
居住在天水圍北超過3年的黃先生表示，附近可選擇的公具交通工具除了巴士外，還有輕鐵，惟由於要繞遠路，因此居民多數會以巴士為主。然而早上繁忙時段，巴士通常已經逼滿人，不但沒有座位坐，更經常只有數名乘客可以成功上車。
根據資料顯示，現時濕地公園路一帶的乘客，可以乘搭巴士前往元朗、金鐘和上水。另外繁忙時間，亦設有多條特別路線和增開班次服務，不過途經大欖隧道轉車站的常規巴士線，就僅有過海巴士967線。
另一名天水圍北居民張先生亦指，上下班繁忙時間及上學時間長期沒法上車，輕鐵和巴士也是如此，認為人流太多。他指出，近年太多新樓盤入伙，人流較以往多，以近濕地公園新落成的兩個屋苑為例，都已經接近4,000伙，但交通沒有任何改善的話，變相處於飽和的情況。
他認為，現時規劃跟不上社區發展，舉例指天水圍區30多年前，政府已經預留了6號支線，即輕鐵新增一段以預留發展，但到今時今日、30年後，輕鐵仍沒有計劃擴建6號支線，批評是迂迴的事。張先生說，「我們天水圍北的居民，需要乘搭8個站去天水圍南，由天水圍至西鐵站的車程是16至20分鐘」，認為這樣造成惡性循環。「而我們天水圍北的居民未必需要到天水圍南，跟別人搶用車，其實可以善用西鐵，便不用對路面造成太大的負荷」。
自2022年起，已經有區議員極力爭取，希望當局可以增加濕地公園途經大欖隧道轉車站的巴士服務。而直至今年4月，在運輸署提交的2024年至2025年度，元朗巴士路線計劃文件中，仍未見到署方提出新的方案。
元朗區區議員姚國威表示，自從近年相繼有屋苑入伙後，運輸署亦調整了相關巴士線，惟有居民強烈反映指，除了早上繁忙時間，有部分巴士線是途經大欖隧道外，其他時間想去九龍或荃灣地區，則沒有其他選擇，只能轉車去鐵路站乘西鐵。有新屋苑居民反映，沒有直達的車也不緊要，前往大欖隧道轉車也可以，但後來發現，除了一輛967線過海巴士會途經外，在其他非繁忙時間是沒有巴士服務經過大欖隧道。
他又說，作為乘客也希望有選擇，其次是萬一鐵路出現事故時，市民亦能夠透過其他途徑到達目的地。除此之外，通常選乘巴士的市民都希望收費便宜些、能夠直接方便，不用轉乘便可以到達目的地。他指出，同意以鐵路為骨幹的運輸系統，但也希望居民有點對點服務，能夠到一些大的轉車站轉車是必須要的，希望運輸署能夠從善如流，在非繁忙時間提供相應的巴士服務。
而運輸署回應《一線搜查》時表示，為了配合天水圍鄰近濕地公園路一帶屋苑入伙，運輸署一直與公共交通營運商檢視該區居民出行需求，並加強公共運輸服務。根據署方實地調查和巴士公司的營運紀念，現時公共運輸服務大致可配合濕地公園路居民現時的出行需要。署方會繼續檢視有關服務，並因應乘客需求適時加強服務。
《一線搜查》HOY TV77台
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