港人北上消費熱　高鐵客量破疫前紀錄料趨勢持續　直通巴公司稱未受惠

【有線新聞】復常後跨境人流迅速回升，過去一年已經恢復到疫情前九成，北上消費熱潮為鐵路口岸帶來挑戰，疫後的過關習慣有何改變？
過去一年，香港與內地全面通關，陸路口岸出入境人次回升到超過2億1,500萬，是2018年的九成。港鐵過境鐵路總管張志強：「東鐵服務大致回復疫情前水平；高鐵方面開關後不斷加強服務。2023年客量，高鐵已經破了疫情前紀錄，超過2,000萬人次。我們見到趨勢會繼續增加。」
復運後跑出的高鐵，站點已經加至73個，每日南北行車次亦加到188班。可以讓乘客即日改班次的「靈活行」上星期開始，適用的站點擴展至深圳北，港鐵說效果理想，會繼續改善票務服務。
跨境人流迅速恢復，其中一個原因是兩地加速融合，北上消費成為潮流，不過市民對口岸的選擇亦都有變。港鐵過境鐵路總管張志強：「出行模式改變，以及內地的消費（布局），或當中交通安排都有不同，見到部分乘客選擇了其他口岸，對羅湖和落馬洲都有相當挑戰及影響。」翻查過去12個月的數據，大約六成一陸路過境人次選用鐵路口岸，比疫情前減少約3個百分點。
不過直通巴公司就說，他們未能太受惠。直通巴公司負責人張劍平：「目前政府開放讓公共（專營）巴士駛到關口，對直巴而言生存空間愈來愈窄。」以去年開通客運的香園圍口岸為例，過去一年過境人次大約1,600萬，佔陸路口岸7%。不過張劍平指，不少人都是乘巴士到關口，過關再轉深圳地鐵。
他指政府應該配合兩地融合的趨勢，增加直巴在市區的上落客點。張劍平：「這是要運輸署配合，直巴應該是要做大灣區公共巴士服務，應該有多些站點，讓直巴在路邊有更多上客點， 乘客習慣都改變了很多。」
張劍平又指，直巴疫後復常的路線，絕大多數都是開出深圳市外的班次。