洪水橋或棄高架捷運 改用無軌電車、巴士 恐縮減路面空間 有議員憂道路易被磨損
【有線新聞】政府計劃在洪水橋／厦村及元朗南發展區引入無軌電車或環保巴士，或放棄高架捷運，文件已交給區議會。有區議員擔心加重路面負荷，有立法會議員相信減省的成本，可能於路面維修時抵銷。
這套綠色運輸系統走線圍繞屯馬綫洪水橋站及天水圍站，覆蓋洪水橋／厦村及元朗南發展區，銜接輕鐵泥圍站及頌富站，全長16公里，政府最初提出兩個方案，一個是路面模式，另一個是高架捷運模式。
根據區議會最新文件，政府經公眾諮詢及研究後決定建議採用路面模式，例如電能或氫能鉸接巴士或無軌電車，理由是車站在地面易於到達，而且視覺影響較低，調整路線及班次亦較靈活，整體行車時間與高架捷運差不多，但建造成本較便宜。
有區議員對方案有保留，擔心成為輕鐵翻版，縮減路面空間。屯門區議會副主席黃丹晴︰「我會形容是巴士版的輕鐵，問題依然存在，只是由輕鐵變了巴士。那段（預留）路會不會變成行車路，其實是可以的，如果變成高架，其實地面的路又可以多擴展一點。」
立法會議員張欣宇︰「一架這麼重的電車長期在同一地方行駛，幾年後會出現比較嚴重的磨損，其實又要在磨損的地方做路面加強，有資料顯示當不停做加強，最後支出與初期可節省的成本其實差不多。」
張欣宇引用澳洲例子，指當地無軌電車的保養開支在三至五年內已追上興建有軌電車的成本，促請政府審慎考慮。
