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- 2024年03月21日
一線搜查｜北角城市花園5億維修風波 兩派業主爭議 民政署再被拖落水？
位於港島的北角城市花園，在屋苑進行5億元大維修前爆出「成立業主立案法團」爭議。有業主牽頭成立「城市花園業主協會」，並要求成立業主立案法團。他們又多次強調是在民政署指導下成為業主大會的召集人。不過民政署書面回覆時指出，從來沒用任何方式去委任會議召集人，署方亦沒有資格作出委任。 城市花園過去多年來一直由業委會管理，惟即將進行大維修之際，有業主要求成立業主立案法團。想成立法團的業主不信任現時的業委會，而業委會一方面擔心法律責任而拒絕參選，另一方面又擔心要求成立法團的業主是別有用心。 標書初稿已完成 5月下旬進行初審 現時城市花園大維修的標書初稿已經完成，目標是在5月下旬將標書送往招標妥進行初審，8月會就是否進行大維持作出決定。屆時會有大維修具體價錢，每戶或要支付15至25萬元。 業委會：堅持用大機構替小業主簽署合同 現屆業委會副主席黃廣林強調，業委會堅持一定用市建局招標妥系統，透過公開、透明的平台發送給所有相關、有興趣的承辦商，而標書亦會有獨立工料測量師檢查，「我堅持一定要用大機構替小業主簽署這份合同，因為去到幾億元的項目一定會有拗撬」。 協會質疑業委會花數百萬元聘物料測量師 「城市花園業主
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- 2024年03月20日
一線搜查｜北角城市花園兩派業主爭話事權 5億大維修前推動成立法團被質疑別有用心
近來香港不少舊樓爆出大維修爭議，令很多業主提高警覺，要積極參與屋苑事務。其中位於港島的北角城市花園，在屋苑進行大維修前就爆出「成立業主立案法團」爭議。 北角城市花園是港島東區大型私人屋苑，分為兩期共有14座，有近2400個住宅單位、有500個車位，還有教會、商場、酒店，涉及很多不同業權的持份者。城市花園有42年樓齡，進行大維修估計涉及最少5億，預料每個業權份數最少涉及20萬元。 然而，北角城市花園一直都沒有業主立案法團，而是由業委會管理屋苑事務。在屋苑即將進行大維修之際，就有一個名為「城市花園業主協會」的組織，收集了5%業主的簽名，要求成立業主立案法團。 現屆業委會與「城市花園業主協會」分成兩邊陣營，互不信任。業委會認為一直處理屋苑事務尚算不錯，惟在大維修前突然出現一批人要求成立法團，質疑是否別有用心。對方陣營更對業委會存有戒心，不讓他們加入業主的通訊群組。 而「城市花園業主協會」就對業委會「睇數」能力提出質疑，指早在2009年屋苑曾經集資約5,000萬元，打算做10項工程，惟最終工程只做了2、3項，剩下的錢則撥入管理費儲備帳戶。 城市花園業主將會在本周六（23日）開會表決是否成立法團
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- 2024年03月16日
一線搜查｜低脂健康餐網上騙案 中伏市民源源不絕 直擊公司地址空無一人
社交平台騙案不絕，有標榜低脂低油的健康餐，其專頁運作和設計令人難分真假，加上平價作招徠，容易令人「中伏」。即使市民發現被騙，專頁隨即改名「借屍還魂」繼續行騙，令騙案難以杜絕。 近年涉及科技的罪案數字不斷增加，根據警方資料，去年有39,824宗詐騙案，較前年上升逾4成；當中網上騙案佔最多，高達8,950宗。近年不少市民愈來愈注重健康飲食，網上訂購健康餐亦趨普及。不過觀眾何小姐向《一線搜查》投訴，指有健康餐專頁行騙，令人防不勝防。 何小姐坦言，知道網上有不少詐騙個案，但見到涉案的健康餐盒專頁做得精美，而且多人讚好，更有不少人留言私訊。「我見到專頁在2022年設立，不是最近開，加上較其他食肆便宜20元，又提供送餐服務，因此信以為真。」何小姐付款600多元後，但到送餐時間遲遲未有消息，再向該食肆發訊息查詢，隨即被對方封鎖，才知受騙，有關專頁很快亦已關閉。 但何小姐發現，騙徒的專頁隨即「借屍還魂」，改名後繼續行騙，專頁內的照片和簡介與之前相同。 《一線搜查》發現，「投胎轉世」的騙徒專頁存有幾個疑點。包括（一）專頁內的健康餐照片都是同一日上載，而且一些較舊照片與健康餐無關；（二）帖文內有過百點讚，
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- 2024年03月15日
一線搜查｜小巴安全帶監察系統 疑失靈出現誤報
運輸署規定去年9月1日或之後首次登記的公共小巴，須在車廂内安裝佩戴安全帶偵測及警示系統。有安裝的小巴反映，有時繫上安全帶但系統未能偵測出來、沒有乘客的座位亦會顯示未佩戴安全帶等，認為系統的敏感度有改善空間。 對於政府規定新登記小巴安裝安全帶監察系統，有市民認為有助保障乘客安全。「10個乘客有10個都無戴安全帶，多數都是忘記了，見有位就坐下。有監察系統會好一點，可提示司機乘客無扣安全帶。」、「有警報器會好些，但要同乘客多做宣傳。有些人不理會，一上車就坐下，不扣上安全帶。」 有小巴管理人向《一線搜查》表示，兩三個月前引入第一部安裝了安全帶監察系統的小巴，認為系統對司機和乘客都有幫助，因為如果有乘客無佩安全帶，系統會不斷發出提示。「好多市民上車不習慣繫安全帶，其實是必須的，是市民的責任。」對於網傳系統為方便警員執法，他坦言「我就無這樣的聯想」。 不過，系統亦有誤報情況。記者即場進行測試，發現司機雖已繫上安全帶，但系統仍顯示他未佩戴；而小巴內兩個無人的座位，系統則顯示乘客無佩戴安全帶。該小巴公司負責人認為，反映系統敏感度不足，仍有改善的空間。 《一線搜查》HOY TV77台 播出日期：逢星期一
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- 2024年03月14日
一線搜查｜電單車骨位慘變棄置場 搵食司機被逼違泊？
香港電單車車位嚴重不足，有車主被逼違泊，又有車主強行將電單車擠入骨位，推跌其他車是常見事。針對電單車死車問題，政府將修例要求2年沒有續牌的車輛，必須在指定時間內續牌或拆毀，否則即屬違法，預計今年年中提交立法會審議。 根據運輸署資料，截至去年底，全港有接近7.5萬輛領牌電單車，但車位只得約3.9萬個，當中未計及很多泊在路邊骨位、行車證早已過期的死車。有港島東區觀眾向《一線搜查》大吐苦水：「很多車主違反骨位只可以停泊24小時的規定，他們在骨位棄置車輛，運輸署和警方沒有嚴正執法，導致現時很多真正用電單車代步和謀生的人都沒有位泊車。」 記者到鰂魚涌一個電單車泊車位視察，平日早上10時，8個骨位都泊滿車，其中一輛行車證到期日是2023年9月；而附近健康西街，9個骨位停泊了13輛車。 車主Rehman Amanur指區內泊車十分困難，「夜晚泊了車，早上過來上班就是這樣子（電單車被別人推倒）。常常有，試過兩三次，這是新車。我朋友都是住在這裡，他也試過很多次電單車被推倒。」 另一位車主黃先生希望政府移走「死車」：「那些沒有牌費和保險，就停放在那裡霸佔車位，最好是政府巡邏，沒有牌費、保險的車就移走（你見
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- 2024年03月13日
一線搜查｜美孚新邨扒手出沒 港鐵站外前後夾擊打荷包
美孚新邨居民反映近期區內治安有變差跡象，除了日間明目張膽在街上打荷包，亦有疑似竊匪上樓「踩線」情況。有區議員表示，已向警方及管理公司反映情況，屋苑已加裝防盜措施及加強巡邏。 報料人王小姐去年底試過被兩名小偷「夾擊」偷去銀包。「在美孚站Ｃ2出口，我當時在出面的銀行櫃員機取款，那裡位置開揚，附近有個小公園。我取款後將銀包放入背包，然後轉身行去港鐵站，才發覺背包已被拉開，銀包不翼而飛！」 王小姐報警後，警員翻看閉路電視，發現扒手是兩名男子，其中一人在她面前張開雨傘，當她被分散注意力時，另一人從後拉開背包拉鍊偷銀包。她懷疑，扒手一早躲藏在公園樹叢下，尋找落手目標。 王小姐在邨內遇小偷情況似乎並不罕見，在社區的網上群組，亦有其他居民遇過類似情況，更有居民指，曾有人上門按門鈴，疑為爆竊「踩線」，區內治安情況備受關注。 深水埗區議員何坤洲表示，近期收到居民反映對治安的關注，當中包括扒手和爆竊的問題，他已向警方及物管公司了解，管理公司將加裝防盜欄和閉路電視等防盜措施，警方亦有派員加強巡邏及加強防盜宣傳。 一家防盜公司負責人郭卓民就建議，針對爆竊踩線等情況，住戶可考慮在門外安裝有錄影功能的對講機；在屋內
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- 2024年03月12日
一線搜查｜南灣大廈業主花400萬大維修 拖年半未獲批解除命令 疑顧問公司做漏程序？
【有線新聞】大廈維修問題困擾不少業主。深水埗南灣大廈接獲屋宇署強制維修令，業主前年完成維修工程，惟因程序問題，遲遲未獲解除命令，令業主十分煩腦。 2019年11月，樓齡62年的南灣大廈接獲政府發出的強制維修令，要求在限期內完成大維修。但由於當時疫情爆發，法團向屋宇署申請延期一年獲批。直到2021年，疫情緩和，法團才公開招標聘請顧問公司和承辦商處理大維修。維修一共花了超過400萬元，由55個業權份數攤分，即每份業權份數分攤約7萬元。 南灣大廈在2022年9月20日完成維修後約半年，仍未有屋宇署人員到場勘察。甚至法團與顧問公司和承建商簽署完工確認信後，亦未有接獲政府來信。有業主向屋宇署查詢，始得知顧問公司疑未有跟足程序處理。 據了解，大廈如果接獲強制維修令，首先要聘請獨立的註冊檢驗人員（RI, Register Inspector）去勘察、檢驗樓宇。註冊檢驗人員會向法團聘請的顧問中心發出大廈需要進行的維修項目列表，顧問公司就會依據清單為大廈進行修理，並在完成維修後通知屋宇署批核。但業主陳先生（化名）指：「這樣的程序，是沒有做過，就是文件上，沒有根據屋宇署的程序來做。」 翻看南灣大廈法團和顧
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- 2024年03月08日
一線搜查｜4.22實施首階段「走塑」 專營塑膠產品小商戶陷危機
由4月22日起，市民便要開始適應過「走塑」生活。然而首當其衝的是一眾專營塑膠產品的小商戶，隨著垃圾徵費及管制即棄塑膠兩條法例的實施，面臨生存危機。 其中膠袋及快餐餐具批發商張先生表示，自14歲跟隨父親入行，至今已經46年。由初時只售賣膠袋，後來慢慢轉型賣紙袋、環保袋、快餐用品，主要以塑膠產品為主。而客戶大部分都是附近餐廳食肆、街坊、清潔公司或者立案法團。 對於張先生來說，首階段最直接影響生意，飲管、刀叉匙、膠碟和發泡膠用品全部都不能賣。他表示，本以為紙杯不會受影響，怎料內層原來鍍了塑膠成分的薄膜。他無奈道，「盡量會在期限前清貨，屆時若果還有剩餘貨品，法例不容許我賣，唯有送去堆田區…」 一眾專營塑膠產品的小商戶陷入困難，未來何去何從？張先生指，初步接觸現在新的代替品，但價格是過往用的兩至三倍，「將來要決定到底是選擇將利潤大幅度減低，還是把價格提升，但如果這樣加幅變得很厲害」。 新法例下，首階段包括禁止銷售、禁止向外賣顧客提供發泡膠餐具和飲管、攪拌棒、碟、進食用具此四類體積細小而回收困難或已有成熟替代品的即棄膠餐具；並禁止餐飲處所向堂食顧客提供全部9類即棄膠餐具，即發泡膠餐具、
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- 2024年03月07日
一線搜查｜城大通道封閉四年 南山邨長者焗住行斜路
石硤尾南山邨和大坑東邨居民，以往經城市大學內的通道，來往又一城商場及九龍塘港鐵站。但自2019年大學封閉出入口，限制外來人士進入校園，便沒有再重開，居民往來商場和港鐵站，要兜路走桃源街的斜路，對長者及殘疾人士尤其不便。有關注事件的社工希望城大履行社區責任，重開通道。 以往南山邨居民前往商場及港鐵站，都是經城大停車場出入口進入，再乘搭升降機到連接商場的通道。通道封閉後，街坊只能繞路行桃源街的斜路。有南山邨街坊認為，隨著香港社會復常，城大應重開通道，「我住南山邨，以往都是經城大去商場和九龍塘站，現在封了（出入口），如果疲倦不想行，就只好坐車上山。以前老人家會去逛商場，現在都侷限在邨內。」 根據城大社會責任約章，大學應適當允許社區公眾使用大學設施，以協助社區發展。一直有跟進事件的社工郭偉誠表示，過往已多次向校方反映，但校方無意重開通道，「（城大的通道）有升降機，有瓦遮頭，便利長者和行動不便人士，亦是唯一的途徑。估計南山邨、大坑東邨有過千戶長者，天氣開始炎熱，希望政府可同城大商議，履行社會責任。」 城大回履《一線搜查》，表示過去3年校園持續進行大型工程，有大量工程車
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- 2024年03月06日
一線搜查｜柴灣樂翠臺惡霸法團作勢打人：想打你兩槌！ 公開會議竟限三業主列席 場面混亂終報警
《一線搜查》前日報道柴灣樂翠臺大維修的爭議，昨日繼續追擊事件發展。樂翠臺法團在一月底召開例會，法團如臨大敵，除了增聘保安把守會議室大門，公開會議亦只准三位業主列席，結果場面混亂，有業主報警求助。 樂翠臺一班業主過去無積極關注法團事務，直到屋苑突然搭棚做維修，管理公司又請辭，在退場前特意發信提醒住戶留意大維修細節，連串事件令一班業主如夢初醒，在他們追查下，才揭發法團問題。 在1月29日晚上，樂翠臺法團舉行例會，原本公開會議，臨時限制只准三位業主列席。法團當日又額外聘請了三、四名臨時保安把守會議室門口，亦有屋苑保安拍攝會議室外聚集的業主；有業主要求直播開會情況，以及要求主席出來回應提問，但雙方無法達成共識，場面一度混亂，最終業主報警求助。 其中一名獲准列席會議的業主施先生表示，主席在會議上未能釋除業主疑慮。「直到現時為止，也是要求主席拿出正式合約給我們，他到現時也沒有拿出。作為一位主席，我們三番四次叫你（主席）出來對話，你不去做這件事，反而說『我有人生安全問題』、『我會被人打』等等。」 《一線搜查》攝製隊當晚趁會議結束，當面向法團主席查詢，他全程避走，無回答提問。不過現場一位姓柯的委員，則
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- 2024年03月05日
一線搜查｜柴灣樂翠臺神秘億元大維修 貴市建局估價近五成 「幽靈」會議拍板強推
屋苑保養維修業主有責，但柴灣樂翠臺最近因一筆逾億元大維修工程爭議不斷，就連服務多年的管理公司亦突然請辭，退場前更向業主發信，提醒業主看清楚維修細節和內容。 樂翠臺早前突然展開維修工程，業主見架起棚架，才驚覺有問題，「咦？做大維修喎」、「為何我們沒有收到通知要付錢？」大維修未集資便開工已經離奇，更奇怪的是，搭棚不足一星期，服務了38年的管理公司突然出信予業主提出請辭，又向業主強調大維修完全由法團牽頭，「管理處並無參與工程合約和工程安排，我們提醒過法團，要在集資之後，才可以展開屋苑大型樓宇維修工程。」 管理公司請辭引起業主關注屋苑大維修問題，並阻撓工程展開。業主追查下，問題愈揭愈多，樓齡只有38年的樂翠臺，因未夠40年，不符合資格申請市建局樓字更新大行動的資助，但法團去年6月遊說業主通過維修方案以取得資助，有業主向《一線搜查》說「其實我們是沒有資格參加『樓宇更新大行動2.0』資助，但當日（居民大會），主席和顧問公司也說『一定得㗎喇』、『冇問題㗎喇』，你今天不表決的話，我們過期就不能申請了。」業主質疑，樂翠臺根本就未夠期做大維修，亦無收到強制驗樓令，不明白法團為何急著進行維修。 業主後來更從
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- 2024年03月04日
一線搜查｜路牌改用新字體幼線辨識度降低 駕駛者盼用舊字體保道路安全
政府近期在多區更換路牌，新字體引起爭議。有駕駛者和行人覺得新路牌字體雖較美觀，但筆劃不及以往所用的字體清晰。香港汽車會永遠榮譽會長李耀培認為，駕駛人士不能停車看路牌，否則影響道路安全，建議當局可考慮給駕駛人士看的路牌沿用舊的「黑體」字形，給行人看的路牌則採用新字體。 《一線搜查》走訪中環、大圍和荃灣三區，三區的市民和駕駛人士都覺得「新不如舊」，認為舊有的路牌字體較清楚。道路研究社社長邱益彰表示，原本所用的字體為「黑體」字，每個筆劃粗幼相若，而新的路牌採用「古典明朝體」，主要特點是橫筆較幼，直筆較粗。 對於那種字體較好，他認為從美觀角度見仁見智，但在用途上比較，新路牌字體辨識度或有不足。「路牌要求遠距離看到，筆劃粗幼不一，再加上用於反光物料，駕駛者未必看得清楚。例如大圍個『大』字，橫筆看不清，就以為是錯字。」 「駕駛者不能慢車、停車看路牌」，李耀培指出，新字體因較幼，英文字母「ａ」、「ｏ」、「ｅ」遠看相似，或影響看英文字路牌的駕駛者視線和專注度，對道路安全構成影響。他建議兩存其美的做法，是新字體的路牌給行人看，而給駕駛者看的路牌，沿用舊有的黑體。 《一線搜查》HOY TV77台 播出日期