#網約車
- 有線新聞
- 2025年02月12日
網約車|的士業界擬罷駛 運輸署:下周三與的士業及網約車平台會面
【有線新聞】運輸署指下星期三會與的士業及網約車平台會面,強調對網約平台持開放態度,但要確保合乎法規,今年會就規管訂定立法建議;又指已經去信營辦商,提醒安排私家車取酬載客必須領有出租汽車許可證,警方一直有採取執法行動,打擊非法載客取酬。政府亦正研究修例,建議即使未能確認涉事司機,亦可扣押車輛、取消牌照。
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- 2025年02月12日
網約車|的士業界再促即時取締白牌車 黃羽庭:否則3.5罷駛五天 吳傑莊:脅逼沒必要
【有線新聞】的士業界要求政府即時取締白牌車平台,否則數千輛的士下月5日起將罷駛至少五天。 的士業界近日開會商討應對白牌車,與會者要求政府立即取締白牌車網約平台,大規模檢控司機及乘客;又指下周三與交諮會會面後,若未得到來自政府的滿意回應,下月5日起數千輛的士會暫停載客至少5日。 香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭:「如果政府都坐視不理,繼續容忍或接受非法行為破壞社會安寧,導致合法經營者受害,不應該再做,再做就很傻。原來合法要被別人欺負,政府官員不知是否眼睛有問題,看到犯法的東西不理會,只顧加重刑罰,懲罰我們營運的司機。」主持會議的黃羽庭指80名與會者代表了逾萬輛的士,八成人同意發起行動,將會自發參與。 的士業界前年年底亦曾組織500輛的士罷駛,最終獲政府承諾加強打擊白牌車,行動取消。政府之後公布相關研究,指會發牌規管網約車平台,網約車需要持牌,計劃今年制定立法建議,亦會研究加強「白牌車」罰則。黃羽庭:「一年內可以制定政策,但現在沒有,你還相信政府?今次不信了,他說話沒有誠信,你不能再相信。」 選委會界別吳傑莊:「這類脅逼行動是沒有必要,我相信政府一直工作中,包括正在諮詢規管網約車工作在過程中
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- 2024年07月12日
網約車|議員憂沒新牌的士更「揀客」 林世雄:會聽意見、睇數據 否認偏幫的士
【有線新聞】立法會交通事務委員會討論打擊非法網約車及規管出租平台,有議員關注政府如何評估需求,亦質疑只規管平台、不發新牌未能解決問題,政府重申希望業界健康持續發展,不同意外界指政府偏幫的士業界。 政府建議發牌規管網約車平台,目標明年提出立法建議,有議員關注如何評估市場需求。新界西北(實政圓桌)議員田北辰:「如果日後規管網約平台,可能有大量白牌車被取替,的士又不是每一輛也可以提供網約(服務),供應突然減少一半,社會肯定會吵到拆天,這個空缺如何填補?」 選委會界別(工聯會)議員陸頌雄:「現在非法載客取酬白牌車的市場也不細,數以千輛甚至上萬輛的需求,請問如何做需求評估?」 運輸署署長李頌恩:「計劃會有一些實地的調查,在旅遊熱點、個人載客熱點,例如機場、主要旅客區、的士站也會有一些調查,可以看到車輛的等候數字、大家對個人化對點對點的需求,市民是否可以好快上車。」 有議員認為只規管平台而不發新牌,難解決現有問題。選委會界別議員陳紹雄:「如果不發放新牌,在需求不變的前題下供應減少等於需求增加,最直接造成的後果等於的士可能挑選乘客更加變本加厲。」 運輸及物流局局長林世雄:「同步開展個人化點對點服務,
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- 2024年07月12日
網約車|議員關注如何評估市場需求 李頌恩:擬到機場、的士站、旅客區實地調查
【有線新聞】立法會交通事務委員會討論打擊非法網約車及規管出租平台,目標現屆政府任期內完成立法,有議員關注政府如何評估市場對網約車的需求。 新界西北(實政圓桌)議員田北辰:「如果之後規管網約平台,可能有大量白牌車被取替,的士又不是每一輛也可以提供網約(服務),供應突然減少一半,社會肯定會非常不滿,這個空缺如何填補?」 選委會界別(工聯會)議員陸頌雄:「現在非法載客取酬的白牌車市場也不小,數以千輛甚至上萬輛的需求,請問如何做需求評估?」 運輸署署長李頌恩:「計劃會有一些實地的調查,在旅遊熱點、個人載客熱點,例如機場、主要旅客區、的士站也會有一些調查,可以看到車輛的等候數字、個人對點對點的需求,市民是否可以好快上車。」
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- 2024年07月11日
網約車|調查指網約車需求源於對的士不滿 自由黨倡合法化前先改善的士服務
【有線新聞】政府計劃發牌規管網約車平台,有政黨建議留待的士車隊制度實施後再研究考慮。 自由黨早前透過電話及網上問卷訪問逾1,400名市民,當中六成八認同應該立法規管網約車平台,近七成半人認為網約車必須有合法執照,因應政府引入的士車隊制度,希望透過網約形式改善的士服務。自由黨說調查顯示,五成六人會轉用相關服務,他們認為網約車的需求源於對的士服務不滿,希望政府審視措施成效後再決定是否將網約車合法化。 航運交通界(自由黨)易志明:「如果打擊『黑的』,政府又推出的士車隊服務,市場反應如此熱烈,我們又深信可以提升的士服務水平,如果一年後看到數字充分表達到、市民亦感受到轉變,我們是否需要新品種的網約車。任何新的車種出來,市場規模不變,必然對其他公交服務提供者產生一定影響,這是生態平衡的問題。」
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- 2024年07月08日
網約車|業界要求規範與的士看齊 Uber指發牌標準需合理:數量不應設限
【有線新聞】政府計劃發牌規管網約車平台,又指網約車需要持牌,目標明年有立法建議,的士業界則指,規管應該與的士看齊,有立法會議員就不認同。 網約車合法化進入新階段,政府向立法會提交文件,建議發牌規管網約車平台。持牌平台須確保服務車輛已領取合適牌照及購買保險、符合營運要求、定期通過安全檢查,司機則需要通過身體檢查及背景審查,平台亦要依時交帳目、營運資料或服務指標表現等。 至於有何發牌條件,會否只限制的士,或持有出租私家車牌照才可提供服務,文件沒闡述,的士業界就建議發出新牌照。汽車交通運輸業總工會副主席莊永德:「網約車必須要有商業登記,登記車主將獲發獨有網約車輛的登記牌照、即行車證,並需要貼於車頭擋風玻璃,車身要標明這車是網約車,還有車輛要安裝行車記錄儀、電子支付,我們要求規範與的士一樣。」 立法會交通事務委員會委員張欣宇:「申請牌照應該要盡量簡單,不要太多限制,這部分交由市場調節更好,因為本身彈性供應,與的士落地全職、全天候營運是兩種不同性質。網約車發牌總量不需要太多限制,反而登記方面做得更清晰,保障乘客安全,有意外更客易去追究及調查。」 政府則指未來一年會調查市場對個人化點對點交通服務的
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- 2024年07月08日
網約車|政府擬發牌規管網約車平台 研加強打擊「白牌車」 未確認司機身份可扣押車輛
【有線新聞】政府建議發牌規管網約車平台,目標明年提出立法建議,同時研究修例,私家車涉嫌載客取酬可遭扣押及暫時取消牌照,司機一旦定罪,至少停牌12個月。 網約車合法化進入新階段,政府向立法會提交文件,建議發牌規管網約車平台。持牌平台須確保服務車輛已領取合適牌照及購買保險、符合營運要求、定期通過安全檢查,司機則需要通過身體檢查及背景審查,平台亦要依時交帳目、營運資料或服務指標表現等。 至於有何發牌條件、會否只限制的士,或持有出租私家車牌照才可提供服務,當局稱研究如何規管時,會考慮市場上個人化點對點交通服務的整體需求,預計一年內完成調查,並按照結果建議平台提供車輛的類別及數目,以及相關牌照要求,期望可讓的士及持牌合規車輛,優勢互補;又提到深圳、新加坡、倫敦等網約車服務較成熟的地方未有限制平台數目,日本就只接受的士公司申請營運網約車。 政府同時研究修例加強打擊「白牌車」,當有足夠證據顯示私家車涉及非法出租或載客取酬,即使未能確認司機身份,亦可以扣押車輛並暫時取消牌照,建議一經定罪,可以取消駕駛資格至少12個月。 網約車平台Uber歡迎政府提出發牌規管,但認為發牌標準必須合理可行,強調網約車數量
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- 2024年07月08日
網約車|有政黨倡發牌合法化:規管是兩害取其輕
【有線新聞】政府將公布研究規管網約車的結果,有政黨聯同的士業界建議本屆政府任內透過發牌制度,令網約車合法化。 立法會勞工界議員郭偉强:「過去打擊『白牌車』工作,雖然執法部門有做,但執法有困難、涉及很多人力物力,很多打擊白牌車工作只流於治標不治本,同時平台『不上身』是頗大關鍵,規管網約車可以說是兩害取其輕。」 立法會選委會界別議員陸頌雄:「有人喜歡在街上舉手就有車,就傳統的士,網約車優勢提供不同車款、更豪華服務、更大服務彈性,這是網約車優勢,這兩個市場是互補關係。」 他們建議網約車平台、車輛及司機要取得執照才能營業,牌照應設期限,短期3至5年,最長不多於10年,同時須向持牌網約車平台徵費,支持傳統的士業發展。
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- 2024年07月07日
網約車|調查指近半受訪市民不滿的士服務 倡政府發牌規管網約車
【有線新聞】有政黨調查發現,近半受訪市民不滿的士服務,六成三人認為政府應規管網約車。 民主黨在六月以電話訪問超過1,100人,發現近半受訪市民不滿意的士服務,對網約車服務不滿也有約34%,感到滿意就有約五成八,63%市民認為政府應規管網約車。 民主黨相信市民希望網約車合法化,建議政府發牌及規管,又說調查發現約四成人一定會在街上截的士,加上的士價錢較網約車優惠,相信的士仍具競爭力,希望業界不要抗拒引入競爭。
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- 2024年07月05日
網約車|消息:倡向平台發牌 車輛須持的士或出租汽車許可證
【有線新聞】政府將交代規管網約車研究結果,據了解,當局初步建議向網約車平台發牌。 消息指,政府將建議規範網約車平台,要求他們取得牌照才可以經營,暫未決定發牌數目,而平台轄下的車輛必須持有的士或出租汽車許可證。當局未有交代會否增加出租汽車許可證的數目,立法會交通事務委員會下周五開會討論。
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- 2024年07月04日
網約車|研究結果下周出爐 周國強:唔可以畀個牌就話合法 張欣宇指牌主收益不應成絆腳石
【有線新聞】政府下周五(12日)公布規管網約車研究結果。香港的士小巴商總會理事長周國強接受媒體訪問時直言,網約車獲發牌是對的士業的不公平,強調現時大部分網約車是「白牌車」,屬於不合法,「本身唔合法嘅嘢不斷要求自己合法,再講落去就討厭」。立法會議員張欣宇則強調,牌主的投資收益絕不應該成為阻礙政策制定和社會發展的絆腳石。 周國強:做犯法嘅事唔可以畀個牌就話合法 周國強接受網媒《香港01》訪問時表示,載客服務並非大眾想的那麼簡單,不是單靠考獲私家車牌照便可經營。現時大部份網約車是無載客取酬牌照的「白牌車」,是屬於不合法,強調不應該討論是否讓其合法,直言「佢做犯法嘅事,你唔可以畀佢個牌就話合法。」他又形容,的士業界在Uber 2014年攻港時「睇漏眼」,當時認為這種模式並不普及化,低估了其吸資能力。 對於近年的士服務質素引起爭議,周國強承認的士業界需要改變,又指已建議政府為所有的士加裝閉路電視,同時以導航為主選擇路線。他又透露,為了方便乘客,其車隊正研究更換智能咪錶,加入八達通支付功能。 張欣宇:牌主投資收益絕不應成阻礙政策制定的絆腳石 而立法會議員張欣宇今日(4日)就在社交平台發文,指所謂「
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- 2024年06月27日
網約車|林世雄:下月交代平台責任 有信心任內解決的士與網約車爭議
【有線新聞】運輸及物流局長林世雄表示,下月會交代,如需要網約車平台發牌,網約平台應負的責任;至於網約車及司機發牌,當局的研究仍未觸及,但形容是「好後的事」,政府會先聽意見再決定。 林世雄接受《明報》訪問時表示,當局明白需處理市民對點對點交通服務的訴求和需求,承諾任內為整體網約車服務制定規管框架,有信心本屆政府餘下3年任期,可解決的士和網約車之間爭議。 收回大欖隧道專營權後將減隧道費 另外,大欖隧道專營權將於明年5月收回,林世雄表示,大欖隧道收費將減價,但為免過量車流改行大欖隧道,不會減太多隧道費。當局考慮在大欖隧道推行分時段收費,但由於隧道有不少貨車行駛,需小心平衡,將在立法會聽取意見後再決定。