#網約車
- 有線新聞
- 2024年07月12日
網約車｜議員憂沒新牌的士更「揀客」 林世雄：會聽意見、睇數據 否認偏幫的士
【有線新聞】立法會交通事務委員會討論打擊非法網約車及規管出租平台，有議員關注政府如何評估需求，亦質疑只規管平台、不發新牌未能解決問題，政府重申希望業界健康持續發展，不同意外界指政府偏幫的士業界。 政府建議發牌規管網約車平台，目標明年提出立法建議，有議員關注如何評估市場需求。新界西北（實政圓桌）議員田北辰：「如果日後規管網約平台，可能有大量白牌車被取替，的士又不是每一輛也可以提供網約（服務），供應突然減少一半，社會肯定會吵到拆天，這個空缺如何填補？」 選委會界別（工聯會）議員陸頌雄：「現在非法載客取酬白牌車的市場也不細，數以千輛甚至上萬輛的需求，請問如何做需求評估？」 運輸署署長李頌恩：「計劃會有一些實地的調查，在旅遊熱點、個人載客熱點，例如機場、主要旅客區、的士站也會有一些調查，可以看到車輛的等候數字、大家對個人化對點對點的需求，市民是否可以好快上車。」 有議員認為只規管平台而不發新牌，難解決現有問題。選委會界別議員陳紹雄：「如果不發放新牌，在需求不變的前題下供應減少等於需求增加，最直接造成的後果等於的士可能挑選乘客更加變本加厲。」 運輸及物流局局長林世雄：「同步開展個人化點對點服務，
- 有線新聞
- 2024年07月12日
網約車｜議員關注如何評估市場需求 李頌恩：擬到機場、的士站、旅客區實地調查
【有線新聞】立法會交通事務委員會討論打擊非法網約車及規管出租平台，目標現屆政府任期內完成立法，有議員關注政府如何評估市場對網約車的需求。 新界西北（實政圓桌）議員田北辰：「如果之後規管網約平台，可能有大量白牌車被取替，的士又不是每一輛也可以提供網約（服務），供應突然減少一半，社會肯定會非常不滿，這個空缺如何填補？」 選委會界別（工聯會）議員陸頌雄：「現在非法載客取酬的白牌車市場也不小，數以千輛甚至上萬輛的需求，請問如何做需求評估？」 運輸署署長李頌恩：「計劃會有一些實地的調查，在旅遊熱點、個人載客熱點，例如機場、主要旅客區、的士站也會有一些調查，可以看到車輛的等候數字、個人對點對點的需求，市民是否可以好快上車。」
- 有線新聞
- 2024年07月11日
網約車｜調查指網約車需求源於對的士不滿 自由黨倡合法化前先改善的士服務
【有線新聞】政府計劃發牌規管網約車平台，有政黨建議留待的士車隊制度實施後再研究考慮。 自由黨早前透過電話及網上問卷訪問逾1,400名市民，當中六成八認同應該立法規管網約車平台，近七成半人認為網約車必須有合法執照，因應政府引入的士車隊制度，希望透過網約形式改善的士服務。自由黨說調查顯示，五成六人會轉用相關服務，他們認為網約車的需求源於對的士服務不滿，希望政府審視措施成效後再決定是否將網約車合法化。 航運交通界（自由黨）易志明：「如果打擊『黑的』，政府又推出的士車隊服務，市場反應如此熱烈，我們又深信可以提升的士服務水平，如果一年後看到數字充分表達到、市民亦感受到轉變，我們是否需要新品種的網約車。任何新的車種出來，市場規模不變，必然對其他公交服務提供者產生一定影響，這是生態平衡的問題。」
- 有線新聞
- 2024年07月08日
網約車｜業界要求規範與的士看齊 Uber指發牌標準需合理：數量不應設限
【有線新聞】政府計劃發牌規管網約車平台，又指網約車需要持牌，目標明年有立法建議，的士業界則指，規管應該與的士看齊，有立法會議員就不認同。 網約車合法化進入新階段，政府向立法會提交文件，建議發牌規管網約車平台。持牌平台須確保服務車輛已領取合適牌照及購買保險、符合營運要求、定期通過安全檢查，司機則需要通過身體檢查及背景審查，平台亦要依時交帳目、營運資料或服務指標表現等。 至於有何發牌條件，會否只限制的士，或持有出租私家車牌照才可提供服務，文件沒闡述，的士業界就建議發出新牌照。汽車交通運輸業總工會副主席莊永德：「網約車必須要有商業登記，登記車主將獲發獨有網約車輛的登記牌照、即行車證，並需要貼於車頭擋風玻璃，車身要標明這車是網約車，還有車輛要安裝行車記錄儀、電子支付，我們要求規範與的士一樣。」 立法會交通事務委員會委員張欣宇：「申請牌照應該要盡量簡單，不要太多限制，這部分交由市場調節更好，因為本身彈性供應，與的士落地全職、全天候營運是兩種不同性質。網約車發牌總量不需要太多限制，反而登記方面做得更清晰，保障乘客安全，有意外更客易去追究及調查。」 政府則指未來一年會調查市場對個人化點對點交通服務的
- 有線新聞
- 2024年07月08日
網約車｜政府擬發牌規管網約車平台 研加強打擊「白牌車」 未確認司機身份可扣押車輛
【有線新聞】政府建議發牌規管網約車平台，目標明年提出立法建議，同時研究修例，私家車涉嫌載客取酬可遭扣押及暫時取消牌照，司機一旦定罪，至少停牌12個月。 網約車合法化進入新階段，政府向立法會提交文件，建議發牌規管網約車平台。持牌平台須確保服務車輛已領取合適牌照及購買保險、符合營運要求、定期通過安全檢查，司機則需要通過身體檢查及背景審查，平台亦要依時交帳目、營運資料或服務指標表現等。 至於有何發牌條件、會否只限制的士，或持有出租私家車牌照才可提供服務，當局稱研究如何規管時，會考慮市場上個人化點對點交通服務的整體需求，預計一年內完成調查，並按照結果建議平台提供車輛的類別及數目，以及相關牌照要求，期望可讓的士及持牌合規車輛，優勢互補；又提到深圳、新加坡、倫敦等網約車服務較成熟的地方未有限制平台數目，日本就只接受的士公司申請營運網約車。 政府同時研究修例加強打擊「白牌車」，當有足夠證據顯示私家車涉及非法出租或載客取酬，即使未能確認司機身份，亦可以扣押車輛並暫時取消牌照，建議一經定罪，可以取消駕駛資格至少12個月。 網約車平台Uber歡迎政府提出發牌規管，但認為發牌標準必須合理可行，強調網約車數量
- 有線新聞
- 2024年07月08日
網約車｜有政黨倡發牌合法化：規管是兩害取其輕
【有線新聞】政府將公布研究規管網約車的結果，有政黨聯同的士業界建議本屆政府任內透過發牌制度，令網約車合法化。 立法會勞工界議員郭偉强：「過去打擊『白牌車』工作，雖然執法部門有做，但執法有困難、涉及很多人力物力，很多打擊白牌車工作只流於治標不治本，同時平台『不上身』是頗大關鍵，規管網約車可以說是兩害取其輕。」 立法會選委會界別議員陸頌雄：「有人喜歡在街上舉手就有車，就傳統的士，網約車優勢提供不同車款、更豪華服務、更大服務彈性，這是網約車優勢，這兩個市場是互補關係。」 他們建議網約車平台、車輛及司機要取得執照才能營業，牌照應設期限，短期3至5年，最長不多於10年，同時須向持牌網約車平台徵費，支持傳統的士業發展。
- 有線新聞
- 2024年07月07日
網約車｜調查指近半受訪市民不滿的士服務 倡政府發牌規管網約車
【有線新聞】有政黨調查發現，近半受訪市民不滿的士服務，六成三人認為政府應規管網約車。 民主黨在六月以電話訪問超過1,100人，發現近半受訪市民不滿意的士服務，對網約車服務不滿也有約34%，感到滿意就有約五成八，63%市民認為政府應規管網約車。 民主黨相信市民希望網約車合法化，建議政府發牌及規管，又說調查發現約四成人一定會在街上截的士，加上的士價錢較網約車優惠，相信的士仍具競爭力，希望業界不要抗拒引入競爭。
- 有線新聞
- 2024年07月05日
網約車｜消息：倡向平台發牌 車輛須持的士或出租汽車許可證
【有線新聞】政府將交代規管網約車研究結果，據了解，當局初步建議向網約車平台發牌。 消息指，政府將建議規範網約車平台，要求他們取得牌照才可以經營，暫未決定發牌數目，而平台轄下的車輛必須持有的士或出租汽車許可證。當局未有交代會否增加出租汽車許可證的數目，立法會交通事務委員會下周五開會討論。
- 有線新聞
- 2024年07月04日
網約車｜研究結果下周出爐 周國強：唔可以畀個牌就話合法 張欣宇指牌主收益不應成絆腳石
【有線新聞】政府下周五（12日）公布規管網約車研究結果。香港的士小巴商總會理事長周國強接受媒體訪問時直言，網約車獲發牌是對的士業的不公平，強調現時大部分網約車是「白牌車」，屬於不合法，「本身唔合法嘅嘢不斷要求自己合法，再講落去就討厭」。立法會議員張欣宇則強調，牌主的投資收益絕不應該成為阻礙政策制定和社會發展的絆腳石。 周國強：做犯法嘅事唔可以畀個牌就話合法 周國強接受網媒《香港01》訪問時表示，載客服務並非大眾想的那麼簡單，不是單靠考獲私家車牌照便可經營。現時大部份網約車是無載客取酬牌照的「白牌車」，是屬於不合法，強調不應該討論是否讓其合法，直言「佢做犯法嘅事，你唔可以畀佢個牌就話合法。」他又形容，的士業界在Uber 2014年攻港時「睇漏眼」，當時認為這種模式並不普及化，低估了其吸資能力。 對於近年的士服務質素引起爭議，周國強承認的士業界需要改變，又指已建議政府為所有的士加裝閉路電視，同時以導航為主選擇路線。他又透露，為了方便乘客，其車隊正研究更換智能咪錶，加入八達通支付功能。 張欣宇：牌主投資收益絕不應成阻礙政策制定的絆腳石 而立法會議員張欣宇今日（4日）就在社交平台發文，指所謂「
- 有線新聞
- 2024年06月27日
網約車｜林世雄：下月交代平台責任 有信心任內解決的士與網約車爭議
【有線新聞】運輸及物流局長林世雄表示，下月會交代，如需要網約車平台發牌，網約平台應負的責任；至於網約車及司機發牌，當局的研究仍未觸及，但形容是「好後的事」，政府會先聽意見再決定。 林世雄接受《明報》訪問時表示，當局明白需處理市民對點對點交通服務的訴求和需求，承諾任內為整體網約車服務制定規管框架，有信心本屆政府餘下3年任期，可解決的士和網約車之間爭議。 收回大欖隧道專營權後將減隧道費 另外，大欖隧道專營權將於明年5月收回，林世雄表示，大欖隧道收費將減價，但為免過量車流改行大欖隧道，不會減太多隧道費。當局考慮在大欖隧道推行分時段收費，但由於隧道有不少貨車行駛，需小心平衡，將在立法會聽取意見後再決定。
- 有線新聞
- 2024年06月26日
網約車｜李家超：研優化的士營運、同時規管網約平台
【有線新聞】政府下月公布規管網約車研究結果，行政長官李家超說，政府會研究在優化的士營運的同時妥善規管網約平台。 李家超接受報章訪問，說社會有共識希望的士服務質素做得更好，而網約車滿足到某部分個人點對點交通的需求，因此如何改善的士服務質素，同時提供網約服務是政府研究的政策方向。李家超又說，若果規管得好會相得益彰，政府會一併聽取意見，充分考慮需要及安全等。
- 有線新聞
- 2024年06月24日
網約車｜政府擬下月交代規管研究 Uber冀合法化：可與的士業並存
【有線新聞】政府計劃下月交代規管網約車研究結果，在香港市場經營了十年的Uber期望，網約私家車服務合法化。 Uber香港區總經理鍾志霆：「我們相信香港政府會選擇最適合香港市場方案，但我們覺得很多模式及原則，可以與健康、繁榮的士業並存，例如合理汽車標準、優質客戶服務、靈活收費及最重要有一個容許靈活工作的框架。」 運輸及物流局早前透露，其中一個規管方向，是只容許網約平台與持有出租私家車牌照的司機合作。鍾志霆說，現時有過萬名活躍網約車司機，出租私家車牌照只有1,500個，滿足不到市場需求。他認為，網約車與的士車隊不能互相取代。