財金總覽
- 財經資訊
- 2024年08月21日
市建局發債120億 息率3.35至3.55厘
【有線新聞】市建局發債籌集120億元。 息率介乎3.35至3.55厘，所得資金將用於市區重建項目及一般營運用途，債券包括3年期、5年期及10年期。市建局表示債券受到本地和海外機構投資者歡迎，認購金額一度高達逾228億元，超額認購約1倍。
- 財經資訊
- 2024年08月21日
小米第二季經調整利潤多賺約兩成
【有線新聞】小米第二季經調整利潤多賺約兩成。 賺約61億人民幣，純利按年增長近三成九，收入升超過三成至889億元，創歷史新高。 期內智能手機業務收入增長兩成七，全球出貨量約4220萬部，上升兩成八，包括智能車業務在內的創新業務。經調整淨虧損18億元，小米指旗下車廠已開啟雙班生產，預計將於11月提前完成SU7系列累計交付新車10萬輛的目標。
- 財經資訊
- 2024年08月21日
恒地中期基礎盈利按年跌一成
【有線新聞】恒地中期基礎盈利按年跌10%至54.4億元。 計及投資物業公允值虧損後，上半年盈利跌46%至31.7億元，中期息維持派0.5元。 受惠政府全面撤辣，上半年賣樓銷售額逾89億元，按年升33%。在未入帳的銷售額中，預計有近76億元在下半年入帳。集團指出，洪水橋/厦村新發展區內部分土地被政府收回後，新界土地儲備仍有約4160萬平方呎，繼續是全港最多新界土地的發展商，又說雖然高息環境及北上消費等對本港經濟有負面影響，但中央政府一系列惠港的財經政策，加上利率在下半年有望下調，將有利樓市以至整體經濟發展。
- 財經資訊
- 2024年08月21日
歐盟向中電動車加關稅 比亞迪：難免受影響 吉利：旗下的歐洲車廠在市場上可靈活安排
【有線新聞】歐盟向中國電動車開徵關稅，比亞迪認為業務難免受影響；吉利控股指旗下有不同的歐洲車廠，在市場及產能上可以靈活安排。 歐盟公布在中國生產的電動車關稅，根據不同廠商決定稅率。除了外資的Tesla被徵收的關稅相當較低，其餘中國廠商的電動車稅率都很高。 比亞迪認為歐盟加徵關稅對業務有影響。比亞迪亞太區總經理劉學亮：「 肯定說是有一定影響，但是對比亞迪來說你也知道我們是加了17%關稅，但因為我們在歐洲已開始銷售比亞迪的PHEV、DMI產品，PHEV產品它沒有在加稅當中，這是一個產品的多樣化，會緩解加稅整體的影響。」 他又表示公司會加快在歐洲建立生產基地，期望能夠滿足歐洲市場，包括當地政府以及消費者對電動車的需求。 吉利就強調集團在歐洲的銷售可以很靈活安排。吉利控股副主席李東輝：「我們一定會有更多市場、產能各方面布局靈活的這些安排，不是說簡單擴大產能或是去歐洲投資建廠，我們也可以發揮吉利控股旗下，好像富豪汽車、倫敦電動汽車、蓮花汽車等，已經在歐洲已有的產能以及跟其他國際合作伙伴的合作。」 吉利亦指旗下領克的一款插電式混合動力車型，並不在歐盟加關稅的範圍內，集團對這款車型在歐洲市場有較高期
- 財經資訊
- 2024年08月21日
港交所次季多賺9% 管理層：再融資活動不俗吸引海外資金參與
【有線新聞】港交所第二季多賺9%，港股日均成交升逾一成，新股集資額亦按季回升近八成。管理層指再融資活動表現理想，吸引不少海外資金參與。 港股市況略見回暖，帶動港交所季度業績好轉。 港交所第二季按年多賺近9%至約31.5億元，按季亦多賺6%，期內港股日均成交有1216億元，按年上升18%，按季更增加超過兩成。 新股集資方面，第二季集資額有86億元，按季增長近八成。但上半年計集資額按年縮減25%至134億元，截至6月底，港交所正處理107隻新股上市申請。 港交所行政總裁陳翊庭認為除了新股集資，配股等二手市場上的再融資活動亦成績不錯，在全球排名第四，當中更有不少資金來自歐美。港交所行政總裁陳翊庭：「其中最大就做了50億美元，這是集資額，另外亦有數隻股票，就做了25億美元等等，一共做了200億美元，這是今年截至目前的數字。」 上半年計港交所純利倒退3%，收入微升0.4%，中期息每股派4.36元，按年縮減3%，期內日均成交1104億元，倒退4%。 本港下月23日開始實施「打風不停市」，本周日作系統測試，陳翊庭指目前只收到16家證券行申請港交所的支援，佔整體業界不足1%。
- 財經資訊
- 2024年08月21日
恒指曾跌穿十天線 收市跌120點 京東曾失守紅底股
【有線新聞】港股連跌兩日，恒指跌穿十天線後跌幅收窄，收市跌120點，科網股普遍回吐，京東曾失守「紅底股」。 美股回吐、大摩又唱淡港股，恒指連跌兩日，大市低開後，曾低見17232點，跌穿十天線後稍見支持，收市跌120點，報17391點，成交回升至938億元。第一上海首席策略師葉尚志：「我們覺得17100點會是一個較重要位置，如果又回落又低於17100點，不僅是反彈完結，可能再進入弱勢市況表現。」 京東受沃爾瑪沽貨影響，曾失守100元，一度急挫一成二，收市仍跌8.7%，為最弱勢藍籌。快手業績後被多間大行降目標價，曾低見39元，收市仍跌近一成。手機設備股個別發展，舜宇中期業績勝預期，曾急升逾一成一，收市升逾8%，為表現最好藍籌。歐盟落實加徵中國製電動車關稅，汽車股個別發展，理想、小鵬均回吐，吉利和比亞迪均靠穩。
- 財經資訊
- 2024年08月21日
收市交易所直播室 21/08/2024 京東擬遭主要股東清倉，港股投資氣氛將受打擊？
主持：黃皓琳 嘉賓：葉尚志 第一上海首席策略師 收市焦點： 。恒指收跌120點，成交938億 。沃爾瑪擬沽京東，京東跌8.7%最差藍籌 。石藥午後業績，收跌5.6%第二差藍籌 。舜宇業績獲大行讚，升8.3%最好藍籌 。快手績後眾大行降目標，跌9.9%科指中最差 。吉利午後業績，收市轉穩升0.1% 。港交所業績後收跌1.46% 。泡泡瑪特對前景有信心，升10.5%
- 財經資訊
- 2024年08月21日
平安健康：半年業績扭虧有信心下半年續改善
【有線新聞】平安健康指聚焦拓展保險及金融客戶，以及企業客戶群的業務策略，令業績首次扭虧，有信心下半年持續改善。 平安健康自2018年上市以來，業績首次由虧轉盈，今年上半年賺5664萬人民幣，集團指繼續專注發展F端的平安商業保險及金融客戶，以及B端的企業客戶群策略，有信心收入和毛利表現企穩，並全面帶動全年業績。 平安健康執行副總裁兼首席財務官臧珞琦：「繼續通過一些F端的產品創新的舉措、高科應用的舉措，以至醫險協同不繼的深化，B端繼續去開疆拓土獲得新的用戶，同時保持一定的續約率，降低我們銷售渠道服務的佣金，這些都能夠使整體全年展望，在收入企穩和增長，盈利率也會不斷改良。」 平安健康指國家政策鼓勵企業提升員工醫療健康，將有利業務交叉銷售發展，而現有126億人民幣資金，足夠支持未來業務拓展，隨著業績改善，會綜合考慮分紅及回饋股東政策。
- 財經資訊
- 2024年08月21日
港交所第二季多賺近9% 中期少賺3%兼減派息
【有線新聞】港交所上半年少賺3%兼減派息，但單計第二季，純利按年多賺9%，期內港股日均成交有1216億元，增長超過一成。 港股市況略見回暖，帶動港交所季度業績好轉。港交所第二季按年多賺9%至約31.5億元，按季亦多賺6%，期內港股日均成交有1216億元，按年上升18%，按季更增加超過兩成。 新股集資方面，第二季集資額有86億元，按季增長近八成，但上半年計，集資額按年縮減25%至134億元。 上半年計，港交所純利倒退3%，收入升0.4%，中期息每股派4.36元，按年縮減3%。期內日均成交1104億元，倒退4%。 管理層指，儘管經濟前景充滿不確定，集團對下半年保持審慎樂觀態度，將會不斷改善市場基礎設施，擴大國際合作夥伴關係，持續提升香港市場活力、韌性和競爭力。
- 財經資訊
- 2024年08月21日
沃爾瑪36億美元盡沽京東 京東今日回購3.9億美元
【有線新聞】美國零售商沃爾瑪將會出售京東全數股份，定價每股24.95美元，總作價36億美元。京東公布在今日已經動用3.9億美元回購股份。 長情股東都有套現的時候，美國零售商沃爾瑪將會沽清京東股份。 根據銷售文件資料，京東的第二大股東沃爾瑪將會出售1.44億股ADR，作價24.85至25.85美元，較前一日收市價折讓最多11%，集資最多37.4億美元，折合約291億港元。 路透報道引述沃爾瑪指，今次出售股份可以更集中沃爾瑪中國及山姆商店的業務，並將資金投放在其他優先選項。公司強調與京東繼續維持商業合作關係。 有接近京東的人士指，雙方合作8年，在各自的戰略目標上都取得了顯著成果，沃爾瑪完成了在中國的電商布局，京東亦拓展了全球供應鏈能力，雙方有意繼續保持密切的商業合作關係。 沃爾瑪在8年前與京東結緣，亦是中國消費高速增長年代，當時買入了5%股份，之後更繼續增持至10.8%。 彭博分析指出，目前沃爾瑪的山姆商店是內地業務少有的亮點，不過其他的業務仍然受制當地的同業追求低價競爭的影響。
- 財經資訊
- 2024年08月21日
吉利中期多賺5.7倍
【有線新聞】吉利中期多賺5.7倍，盈利升至近106億人民幣，撇除成立合資引擎開發公司出現的估值收益等因素，盈利增長1倍至33億元，收入增長47%至1073億元。 上半年毛利率15.1%，按年升0.7個百分點，汽車銷量逾95萬部，按年增長41%。集團將全年銷售目標，上調5%至200萬部，計劃推出更多新產品，期望進一步提升盈利表現。
- 財經資訊
- 2024年08月21日
比亞迪：歐盟開徵進口車稅對業務有影響
【有線新聞】內地電動車生產商比亞迪認為歐盟加徵關稅，對業務有影響。比亞迪亞太區總經理劉學亮：「肯定說是有一定影響，但是對比亞迪來說，你也知道我們是加了17%關稅，但因為我們在歐洲已開始銷售，比亞迪的PHEV、DMI產品，PHEV產品它沒有在加稅當中這是一個產品的多樣化，會緩解加稅整體的影響。」 他又表示，公司會加快在歐洲建立生產基地，期望能夠滿足歐洲市場，包括當地政府以及消費者對電動車的需求。