港聞彙整 - 頁1135，共2255 - 有線寬頻 i-CABLE

i-Cable
2023年08月02日

李家超：需把握背向祖國、聯通國際優勢　稱經濟重心西向東移　香港更要擁抱國家

【有線新聞】行政長官李家超說，特區政府和社會各界都要把握好香港在一國兩制下背向祖國、聯通國際的優勢，激發「香港號列車」高速前行。

i-Cable
2023年08月02日

公屋｜第二季平均輪候時間為5.3年　首季2,300宗申請獲編配

【有線新聞】第二季公屋平均輪候時間維持在5.3年，與第一季相同。房委會指，第二季獲分配公屋的一般申請者輪候時間與過往數季相若，所以平均輪候時間不變，維持在5.3年，當中長者一人申請者平均輪候時間為3.9年。另外，今年第一季有2,300宗申請獲編配公屋，當中長者一人申請佔510宗，非長者一人申請有450宗。

i-Cable
2023年08月02日

三隧分流｜的士繁忙時間多選西隧　業界料兩成乘客棄紅隧　省行車時間助增收入

【有線新聞】的士過海隧道費劃一收25元，本台觀察早上繁忙時間，更多的士選行西隧，業界相信有兩成的士乘客由紅隧轉行西隧。繁忙時間趕過海，即使貴都會選擇西隧。西隧是三條過海隧道最多的士使用，6月平日早上繁忙時間8時至9時，的士佔西隧車流量近兩成，其次是東隧和紅隧。記者在三隧分流方案前後早上8時至9時半，目測西隧去港島的士車流量。星期一行車暢順，約有1,030架次；實施分流後，慢車情況下都有約1,070架次。三隧分流方案下，的士劃一收25元隧道費，行西隧足足減45元，在過海的士站搭的士，乘客連25元回程費都不用付。劃一隧道費有多吸引呢？記者去過時代廣場過海的士站訪問20名乘客，近半行開紅隧的都說會轉軚。王小姐：「我會選擇西隧，不會行紅隧，因為價錢一樣的，較快和較方便。」的士司機蕭先生：「西隧和東隧會多人用，因為紅隧也是收費50元，每程25元。」業界估計日後過海乘客主流都會用西隧，的士小巴商總會理事長周國強：「分流對的士乘客一定有作用。現在來回隧道費50元，所以每程節省30元隧道費，理論上彌補到行車距離的缺失。我相信選擇西隧的人多了，但會否引致很多乘客乘的士過海，我覺得都差不多。」商會

i-Cable
2023年08月02日

七一刺警案｜36歲男認發布煽動言論　呼籲新冠確診者向警員播毒

【有線新聞】前年七一刺警案發生後，一名男子承認發布煽動言論，還柙至本月24日判刑。案情指36歲技術員黎哲刺警案翌日在連登留言，說刀的形狀很重要，又說要刺破胸或背肌，刃口要有適當弧度，並發布用刀刺頸的相片。警方調查後在他的帳戶發現大量政治議題帖文，包括呼籲新型肺炎患者向警員散播病毒。被告在警誡下聲稱只是分享烹飪技巧，教授如何使用刀具。他承認煽惑他人有意圖而傷人罪，求情說受其他帖文煽動，行為超出言論自由，明白判監無可避免。

i-Cable
2023年08月02日

內地團數字回升　警方：亂過馬路意外增加　稱會加強執法、票控違規旅客

【有線新聞】上月內地訪港旅行團登記數字回升，有超過4,000團。警方說市面旅客及市民增多，涉及亂過馬路的意外亦增加。本月下旬會加強執法，包括票控違規的旅客。警方及交通安全隊在尖沙咀海傍向旅客及市民派交通安全單張，以繁體、簡體中文及英文提醒香港車輛是左上右落、綠燈才能過馬路等，亂過馬路最高可被罰款2,000元。本月首兩個星期，警方會在全港宣傳道路安全，下旬就大型執法。西九龍交通部署理總督察周立基：「疫情放緩後社會復常，出行人數自然多了，無可避免交通意外隨之增加。我們不會針對任何人背景執法，所有違法的人，我們都有機會作出票控。你所說的遊客、無論甚麼年紀，如果你犯法，警方都會執法。」根據旅監局數字，上月1至30日有4,060個內地旅行團登記來港，超過13萬名旅客，較6月多了近4萬人。自香港與內地全面通關以來，旅行團數的高峰是4月。旅遊促進會總幹事崔定邦：「我們追求很高客量的年代已成過去，總體訪港旅客，我有信心在未來一兩年有機會重回以往的水平。2015年之後，旅行團的旅客數目一直下跌。」崔定邦說業界會投放資源，開發香港深度旅遊、用餐及體驗的行程。

i-Cable
2023年08月02日

珠海兇殺案｜兩澳門人疑醉酒爭執　一人涉剪刀刺死對方後潛逃香港　再入境澳門時被捕

【有線新聞】珠海發生兇殺案，死者及疑兇均為澳門人，疑兇在澳門被捕。疑兇被澳門司警帶走，他潛逃往香港再入境澳門時在外港碼頭被捕。案件在珠海拱北發生，現場檢獲一把20厘米長剪刀，懷疑是兇器。星期一凌晨，兩名互不相識的澳門男子在同鄉拱北租住的單位飲酒。兩人都有醉意，期間發生爭執，相約到單位樓下打架。有人在附近攤檔取來一把剪刀，插向對方大腿和腹部，54歲男子最終傷重不治。44歲疑犯逃離現場，內地公安通報澳門司警。

News Editor
2023年08月02日

三隧分流｜政府收回西隧　首階段「633」收費實施　林世雄：的士分流作用明顯

【有線新聞】政府午夜收回西隧專營權，三條過海隧道隨即調整收費，實施「633」分流方案。新隧道費下，私家車行西隧由75元減價至60元，紅隧由20元加價至30元，東隧由25元加價至30元，的士劃一收費25元，其餘車輛收費維持不變。政府凌晨12時接管西隧，職員5分鐘內更新收費系統，換上新的收費表，再放行車輛。東隧及紅隧同步調整收費，收費亭暫停運作約5分鐘後重開。紅隧早前已經轉用「易通行」，不停車繳費，轉新收費期間毋須暫停運作。至於「三隧分流」第二階段的不同時段、不同收費，預計今年底前實施。運輸及物流局局長林世雄早上視察西隧交通情況，說三條隧道劃一的士收費25元後，凌晨至今早五時使用西隧的士比以往同時段多五成。林世雄：「的士分流作用明顯，由凌晨至早上五時，的士使用西隧的數量較以往同一時段多約50%。『633』方案是過渡，我並不覺得會出現『三隧齊塞』的階段。司機的駕駛習慣、出行模式不會一兩天就可以改變。分時段收費我們會盡快在今年內實施，大家在這方面請給予一些耐性。」

i-Cable
2023年08月02日

上月內地訪港旅行團逾4000團　平均每日135團

【有線新聞】上月內地訪港旅行團登記數字回升，有超過4,000團，較六月多約1,000團。根據旅監局數字，上月1至30日平均每日有135個內地旅行團登記訪港，合共有4,060團，超過13萬名旅客，較6月多了近4萬人。自香港2月與內地全面通關恢復內地來港旅行團後，4月團數最多，近4,700團，之後數字連續兩月回落，6月只得約3,000團

i-Cable
2023年08月02日

西貢鯨魚死亡｜謝展寰認現行法例難處理　倡修例增漁護署執法權

【有線新聞】環境及生態局局長謝展寰承認，現行法例不足以處理鯨魚誤闖水域情況，建議修改法例，增加漁護署執法權。謝展寰：「例如很多外面的人說為何我們不設立禁船區，如果我們根據現行的法例去做，有立法的程序，又要登憲報，去立法會取得批准，處理幾個月，都已經事過境遷。所以我們都要看看能否透過修例，令到如果有些行動要做，或者漁護署執法時需要某些權力，看看能否透過修例做到令將來執行更加有效。」謝展寰亦建議漁護署派員到外國汲取經驗，設立預案應對類似情況。

News Editor
2023年08月02日

三隧分流｜政府收回西隧　首階段「633」收費方案正式實施

【有線新聞】政府午夜收回西隧專營權，三條過海隧道開始實施分流首階段「633」收費方案。東隧及紅隧亦同步調整收費，落實首階段「三隧分流」方案。其中東隧私家車由25元加至30元，收費亭暫停運作約5分鐘，工程人員更新系統、換上新收費表後，車輛才獲放行。紅隧私家車收費亦由20元加至30元，因為已轉用「易通行」不停車繳費，轉新收費期間隧道毋須暫停運作。至於「三隧分流」第二階段的不同時段、不同收費，預計今年底前實施。

i-Cable
2023年08月02日

三隧分流｜實施「633」收費　林世雄稱不覺得會三隧齊塞　的士司機：西隧多車、紅隧暢通

【有線新聞】政府收回西隧專營權，同步實施「633」三隧分流方案，西隧減到60元、紅隧東隧加到30元。早上七時至十時，西隧車流增加3%、紅隧少4%，東隧就差不多，車流少1%；運輸及物流局局長林世雄不認為分流會導致「三隧齊塞」。三隧分流首個上班繁忙時間，早上8時至9時，紅隧、東隧、西隧往港島方向一樣慢車。不同的是，西隧八時半後明顯擠塞，期間有交通意外。十分鐘清場後，交通情況都沒明顯改善。比對星期一，即是西隧減價前，當日雖然多車，但大致暢通。的士司機張先生：「車輛分流到西隧，那邊多車了，紅隧這邊就暢通了。」司機梁先生：「八時（西隧）過海，我行快線沒有甚麼影響，反而中慢線有車龍。」我們在實施三隧分流方案前後，早上八時半經西隧往港島。實施前，入西隧交通暢順；實施後，圓方商場後慢車，不過行車時間差不多。紅隧對比星期一實施分流方案前，運輸署數據顯示，上加士居道天橋往紅隧行車時間由21分鐘減到6分鐘，加士居道落橋近理大去紅隧由12分鐘減到4分鐘。運輸及物流局局長林世雄形容三隧交通都暢順了。林世雄：「的士分流作用明顯，由凌晨至早上五時，的士使用西隧的數量較以往同一時段多約50%。『633』方案

News Editor
2023年08月02日

收回西隧｜年年賺錢仍加價　曾提回購、補貼、「544」方案　30年專營權今告終

【有線新聞】西隧30年專營權一直被批評「收費貴」，坊間及政府提出過不同方案壓價及解決過海擠塞問題，但最終都沒有實行到。西隧97年4月30日通車，以「爽、快、正」作招徠，不過在很多私家車司機心目中可能仲多一隻字、「貴」，因為一程要收30元。運輸司楊啟彥：「（隧道）一出來是高速公路，高速公路後經青馬大橋去機場，如果你在中環趕飛機一定（用西隧），30元就30元。」政府是在93年以「建造、營運及移交」的模式，將西隧工程批予中信、嘉里及港通組成的財團，專營權30年，屆滿後就要移交政府，協議保障了他們的利潤，只要實際淨收入少過《西隧條例》列明的最低估算，就可以提高法定收費。私家車的法定收費30年來加了18次，如果西隧不給優惠價，毋須政府批准下一程可以最多收255元。社會質疑西隧年年賺錢，實際收費為何要不斷加，加上紅隧、東隧越來越塞車，政府2005年開始研究如何分流，方案包括入股隧道公司或回購西隧。運輸及房屋局局長鄭汝樺：「如果有人認為回購了中信泰富東、西隧股權，所有車流量……立刻不塞車立刻會迎刃而解，可能簡化了事情。」後來又考慮動用公帑補貼西隧令它減價。運輸及房屋局副局長蘇偉文：「與西隧的

港聞