港聞
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- 2023年08月13日
上環廟宇雜物起火 消防到場救熄 無人受傷
【有線新聞】上環一間廟宇有雜物起火，無人受傷。 從網上片段看到，廟宇外起火，冒出濃煙，消防到場開喉灌救。現場是大平山街近水巷一間廟宇，下午五時許，廟宇有雜物著火焚燒，途人發現報警，消防員約10分鐘將火救熄，起火原因有待調查。
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- 2023年08月13日
靈活行｜高鐵往返西九至福田明起可免費改車票三次 最遲開車後一小時內辦理 乘客讚方便
【有線新聞】來往高鐵西九龍站至福田的乘客，明天起可以在乘車當日免費改車票三次，改搭當日其他班次，有別於以往只可改一次。究竟如何操作？有甚麼要注意？ 買了高鐵票來往西九龍站至福田，早到車站或遲到可以即日免費改車票三次，最遲開車後一小時內辦理，西九龍站票務大堂售票機可以改車票。 證件放左上角，首先按「靈活行」揀選證件，例如回鄉證，之後選擇本身乘坐的班車，會顯示車票還可改多少次。下一步選擇想轉坐哪一班車，要留意直達車才可以乘搭，每日38班來往西九龍站至福田，中途站的車不能乘坐。 處理好之後要核對新舊車票，記得只可換到同等級車票，二等座的乘客注意，新安排下無座位，可能要全程站立。最後列印新車票，資料就完成，不可以退票。如果入閘後，離境大堂都有專門自助機辦理改票手續，但不能打印車票，要用手機對著螢幕拍下新車票。 福田旅客夏小姐：「如果誤時就可以免費更改挺方便，希望能夠有多一些機會可以改，因為前往廣州的人都挺多。」湖北旅客鄭小姐：「挺好的，很方便居民，大陸和香港這邊往來的人。」 如果車票從未改過，時限上不符合用「靈活行」，例如早到多過45分鐘，只能用以往一般改票程序，限改一次，但之後再改就可用「靈
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- 2023年08月13日
大埔私家車失控連撞兩車 剷上行人路釀三傷
【有線新聞】大埔有私家車失控撞到兩輛車後，剷上行人路，車上三人受傷送院。 私家車車頭嚴重損毀，泵把鬆脫，司機及兩名乘客受傷，由救護車送院，至於藥房門外貨架及貨物遭撞毀。下午兩時許，私家車沿寶鄉街轉入南盛街，先後撞到一輛七人車及一輛專線小巴，再剷上行人路，撞到藥房外貨架才停下，警方正調查意外原因。
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- 2023年08月13日
調查指7成半基層反對輸入外勞 社協倡政府檢視各行需求 保障本地工人
【有線新聞】社區組織協會調查發現，大部分受訪基層，反對政府容許26個非技術及低技術工種輸入外勞。 社協在上月中至本月初，訪問約二百名基層市民，超過八成從事非技術或低技術工種。近七成半人不贊成放寬輸入外勞，其中八成四人擔心損害就業機會，逾七成人擔心輸入外勞後待遇會轉差。社協建議政府檢視不同行業的需求，訂定輸入名額及提高申請門檻保障本地工人。
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- 2023年08月13日
外判清潔工惡劣天氣工作沒「工半」補貼 清潔工會倡港鐵與政府合約制看齊
【有線新聞】有清潔工會要求港鐵給予惡劣天氣下值勤的外判清潔工額外工資。 清潔工人職工會說，港鐵的外判清潔工在八號或以上風球下開工，沒有額外補貼，要求港鐵與政府的外判合約制度看齊，包括外判工於惡劣天氣下執勤，可獲「工半」的額外薪金，同時要求調高工資水平。
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- 2023年08月13日
印傭招聘費｜印尼移工保護局長見在港印傭 擬下月晤港官商討收費 勞福局：未收邀請
【有線新聞】印尼移工保護局局長與印傭見面，機構秘書長說計劃下月正式來港，約見特區政府官員商討印傭收費。 印尼移工保護局局長和秘書長，在荔枝角公園與在港印傭交談，了解她們的情況，不少印傭與他自拍。印尼人力仲介公會早前稱，當地政府計劃落實執行「印傭零收費」措施，要求僱主自行承擔原本由印傭自付的費用，包括5,000元招聘費、引起關注。移工保護局局長說今次是私人行程途經香港，不接受採訪。印尼移工保護局局長Benny Rhamdani：「（記者：可以回應一下招聘費問題嗎？你有授權印尼人力仲介公會召開早前記者會嗎？）我現在不回應。」 移工保護局秘書長就說，有計劃下月再正式來港，約見特區政府官員討論。印尼移工保護局秘書長Rinardi：「回國之後我們會與官員見面，先討論情況，若我們不來看，就不會知道發生甚麼事，以及傭工面對甚麼問題。下個月也有計劃，再來港與特區政府官員見面，屆時會整個代表團來港。」 特區政府曾引述印尼駐港領事說收費架構不變。移工保護局說不清楚那次會面詳情，重申今次到港不是以官方身分討論收費議題。 勞工及福利局說至今未收到印尼移工保護局的會面邀請，重申印尼不應單方面調整收費安排，又說任
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- 2023年08月13日
陳家強指亞洲經濟正冒起 香港未來應引入東南亞人才
【有線新聞】財經事務及庫務局前局長陳家強說，本港第二季經濟增長較預期差，是受到內地經濟不景及中美角力等外圍因素影響，認為亞洲經濟正在冒起，香港長遠亦應引入東南亞人才和資金。 財經事務及庫務局前局長陳家強：「中美之間某程度的隔離是無可避免，所以如果我們太依賴過去模式，即美國資金來香港再進入內地，一定會減慢和被扭曲。未來我覺得我們要在東南亞要建立能力，引進多些東南亞人來香港。無論是人、公司、資金，引進來香港，吸引他們來香港，我想是重要、是長久的戰略。」
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- 2023年08月13日
漸凍人症患者平均求醫近一年才確診 過半患者嚴重殘疾 病人曾被醫生推斷為中風
【有線新聞】調查發現漸凍人症患者，平均求醫近一年才確診，過半受訪者嚴重殘疾，關注團體要求設立專科門診加強支援。 約十年前的「冰桶挑戰」風靡全球，很多官員名人甚至一般人響應，目的是喚起對漸凍人症患者的關注，熱潮過後關注似乎冷卻下來。 鄭先生患上漸凍人症兩年，喪失說話能力，要靠電話語音溝通。漸凍人症患者家屬鄭太太：「當時與醫生傾談，簡直是晴天霹靂，因為完全沒想過，之前他左手左腳乏力，去看針灸或者中醫，醫生推斷他很大機會是中風，所以我們一直以為是中風，中風可以醫治，但這個病無藥可救。」 全港目前有約二百名漸凍人症患者，香港肌健協會成立資料庫分析約50名患者資料，發現他們發病後平均一年，看了四個醫生才確診，期間病情惡化得快，吞嚥困難、要用呼吸機，六成半人嚴重殘疾，推算一半患者只餘下九個月壽命。 醫療開支亦很大，平均每月要一萬三千元，香港肌健協會中心主任蘇美英：「除非他們很有錢才買得起（設備）。可能他們會放棄，放棄不用的話走路會轉差；不用咳痰機，咳痰能力亦會差，影響肺功能，可能引發肺炎入醫院，退化速度又加快。」 協會希望政府設立專科診所，令患者及早得到診治和紓緩病徵，呼籲社會各界關注漸凍人症，資
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- 2023年08月13日
郵輪停泊啟德碼頭 的士不足旅客需等車 旅客指巴士站指示不清晰
【有線新聞】再有郵輪抵港，停泊啟德郵輪碼頭，加強碼頭交通配套後，旅客不論乘巴士或的士都方便了，但仍有旅客希望改善指示牌，可更容易找到合適的交通工具。 最高載客量達1,800多人的郵輪名勝世界壹號靠岸，旅客陸續步出碼頭。政府推動加上石油氣贈券，入碼頭接客的的士明顯增加，有三十多架排隊，有工作人員在站頭協助乘客，整體流程大致暢順。本地旅客盧女士：「應該不用等這麼久了我相信，因為多了很多車，以前的士很少入來，想搭也沒有，現在方便很多。」本地旅客：「挺好，人多的時候當然要排比較久，又不是經常多人，別人很難安排的，不能怪他們。」 遊客陸續落船，入碼頭的的士最終仍不能完全消化，後期變成「人等車」。環美郵輪碼頭董事總經理班智榮：「的士其實我們沒有見到超過15個人在等的士，反而大部分時間是的士等人，所以我覺得很理想。不過的士其實不是唯一的交通工具，可能是最明顯，很多人喜歡訪問的，不過其實大多數人都是坐其他交通工具，巴士、小巴等。」 的士以外，碼頭有免費穿梭巴士及新增的巴士路線疏導人流，全部資訊都張貼在出口位置，這位先生看完仍然一頭霧水。台灣旅客薛先生：「我們現在要坐公車，公車站的站牌好像不是很明顯，像
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- 2023年08月13日
陳茂波指內地旅客購物為主要目的比例跌 短期需將香港夜市「搞活搞旺」
【有線新聞】政府修訂全年經濟增長預測介乎4%至5%，財政司司長陳茂波說下半年本港旅遊業復蘇有加快趨勢，私人消費亦穩步增長。 暑假旅遊旺季，不少街道景點多了遊客。財政司司長陳茂波在網誌說踏入下半年，本港旅遊業復蘇有加快趨勢，七月訪港旅客約360萬人次，即平均每日約有11.6萬名旅客訪港，按月升逾三成，八月首十天日均訪港旅客已超過13萬；其中內地客量恢復至疫情前約七成，泰國遊客超過九成，菲律賓遊客更超過疫情前水平；預計訪港旅遊業仍是下半年經濟主要增長動力之一。 私人消費也穩步增長，經季節性調整後，第二季私人消費開支較第一季增加3.9%，零售和餐飲業表現也分別回復到2018年同期逾八成半和九成半。反映即使外圍環境不明朗，利息上升、資產價格受壓，在消費券等政策支持下，本地私人消費仍有增長。 陳茂波說疫情後內地客消費習慣改變，以購物作為主要來港目的的比例下降，改為參與文化、藝術和展覽活動或者觀賞大型演唱會等，政府短期內要與業界合力，把香港夜市「搞活搞旺」。 他又批評美國近年以各種藉口和手段，企圖遏制中國創科發展，無理霸道的打壓只會令政府發展創科的決心更加堅定；中長遠而言，政府會將創科發展成推動本
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- 2023年08月13日
新蒲崗大廈簷篷石屎剝落 消防清理有鬆脫危險批盪
【有線新聞】新蒲崗一幢大廈的簷篷石屎剝落，無人受傷。 警方圍封現場一段行人路，石屎批盪散落地上，消防架起雲梯，利用工具清理可能鬆脫的批盪。早上七時許，爵祿街60號一幢大廈，簷篷一塊約一米乘0.5米石屎批盪剝落，警方通知屋宇署跟進。
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- 2023年08月13日
港鐵客務支援隊成立十年 900成員支援大型事故 8號風球出動協助乘客
【有線新聞】港鐵客務支援隊成立十周年，由港鐵公司後勤員工義務加入，負責於颱風襲港時或特定日子，在車站支援乘客。 每逢打風、列車延誤停駛，或者年初兩地通關等，港鐵車站都會有穿著粉紅色背心的職員當值。 來自採購及供應鏈部的Kenneth是其中一個，他2016年開始成為颱風支援隊隊員，在天文台預告掛八號風球的時候出動。高級系統及物流主任王偉強：「有些乘客在打風期間，可能等了很久也上不了車，會有些鼓噪，但很多時候我們不會太上心。自己也經歷過八號風球期間要趕回家，也明白有些市民打風回家期間，會覺得很彷徨和無所適從。 」 本身是管治及公司秘書部副主管的黃慧玲，是支援隊其中一個小隊的隊長，她認為周末或假期到不同車站工作有助她熟悉公司運作。管治及公司秘書副主管黃慧玲：「譬如乘客會問如果要去某一個站，要怎麼坐才是最便宜，或者如果想某個時間到應該乘哪班車，這些是我們未必懂得回答。其實每次出勤我都會學習到很多，無論是實際工作上，或者從組員身上學到不同的事，是很寶貴的經驗。」 港鐵說支援隊成立十年，目前有約900名成員，足夠在大型事故或惡劣天氣期間到車站支援，未來會繼續加強維修和資產管理，盡量減低任何事故對乘