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- 2024年03月12日
前年曾批香港機場「離開了世界地圖」 IATA總幹事：復常速度比預期快
【有線新聞】世界貨運研討會首次在香港舉行，財政司司長陳茂波表示，香港機場有望再成為全球最繁忙的貨運機場。疫情期間批評香港的，國際航空運輸協會總幹事說，香港機場復常速度比預期快。 財政司司長陳茂波在世界貨運研討會致詞指，機場客運量恢復至疫情前八成。今年內有望全面復蘇，又指加強了貨運的基建配套，香港會成為全球最繁忙貨運機場。財政司司長陳茂波：「 2023年香港國際機場，處理大約430萬公噸貨物，這可令我們再次成為全球最繁忙的貨運機場。與此同時，我們正跟大灣區姐妹城市緊密合作，使我們機場繼續成為大灣區物流的門戶，和區內首屈一指貨運樞紐。」 研討會的主辦機構國際航空運輸協會，總幹事2022年曾批評，香港機場「離開了世界地圖」，疫情過後重臨香港出席會議，他說看法有變。國際航空運輸協會總幹事William Walsh：「毫無疑問香港貨運市場的發展，和復蘇速度比我預期快很多，香港的優勢是，你看機場在經濟上的重要性、空運貨運網絡、客運網絡，種種因素加在一起，為香港帶來重要經濟貢獻，很高興看到政府肯定機場，及貨運樞紐的重要性，以及航空公司所作出的貢獻。」 業界人士又指，航空公司和機管局緊密合作，對航空業
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- 2024年03月12日
啟德捷運｜10分鐘往來啟德站、郵輪碼頭 不駁九龍東 區議員冀留擴展支線空間
【有線新聞】政府建議在啟德興建高架智慧綠色集體運輸系統，10分鐘往來啟德站及郵輪碼頭，但不會延伸至九龍東，有區議員指希望政府規劃時，預留擴展支線的空間。 政府向九龍城區議會提交文件，計劃在啟德前跑道區興建全長約3.5公里的高架運輸系統，由港鐵啟德站經啟德體育園、都會公園、跑道區住宅帶，接駁到郵輪碼頭，車程約10分鐘。 政府指高架系統不受地面交通影響、不需架空電纜等設施，機電系統相對簡單，較具成本效益，當區區議員指現時有不少技術可以滿足政府規劃。九龍城區議員張景勛：「不論是智軌、公交或是我們很希望有的雲巴，他們到時意向書上投標時，技術上哪一方面比較好、怎樣才算好，可能在造價、建造時間，以及在啟德的範圍內，哪一種技術較適合我們在啟德環境中興建。」 當局曾研究運輸系統走線延伸至九龍東，政府指九龍東發展稠密，技術上受限制，建造和運作成本十分高昂，並非可持續和可取選項。張景勛希望政府在規劃走線時，預留擴展支線的空間，張景勛：「啟德的兒童醫院及新急症醫院都是啟德很重要的設施，如果這路段現時暫時未能到達，會不會將來有分支線可以加插，興建時希望他們會預留空間，可以在將來接駁兒童醫院及新急症醫院。」 土
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- 2024年03月12日
黎智英案｜楊清奇形容《蘋果》編採如「鳥籠自主」 不得越過設定立場
【有線新聞】黎智英涉嫌串謀勾結外國勢力案續審，蘋果日報主筆楊清奇繼續作供，指一般不會干預筆者立場，但若讀者不認同觀點就要考慮換人。 楊清奇由囚車押送到法院，接受辯方資深大律師彭耀鴻盤問。楊清奇同意論壇版文章要支持民主、不提倡港獨及不鼓吹嚴重的非法事情，但如果文章打「擦邊球」、符合報章立場，不排除會批准。他在控方提問下，補充「擦邊球」是指在灰色地帶中運作，避開法律風險。 楊清奇說一般不干預筆者立場，不過讀者不認同觀點就要換人，如果堅持選用文章，被解僱的就是自己。辯方引述他與黎智英的對話紀錄，指楊清奇曾拒絕建議，楊清奇說「唔係咁簡單」，但同意可以率直地向黎智英表達意見。 辯方又展示台灣學者王崑義一篇文章《港台：「聯手抗中」恐是南柯一夢》，問楊清奇刊登的文章是否顯示他不相信制裁，楊清奇說作者寫稿前的說法和最終版本內容不一致，但當時沒有稿可用，不能不刊登，又說事後有被讀者罵。他說黎智英也認為王崑義文章觀點不太好，但想照常刊登，並找他草擬幾句對文章的評價，讓黎智英再轉發給王崑義，證明編採自主。控方問這樣做顯示了甚麼自主，楊清奇說互聯網興起，編採自主成為神話，說黎智英為蘋果日報設定基本立場，編採人
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- 2024年03月12日
23條｜曾鈺成稱部分條文有微調空間 包括「煽動意圖」、「國家安全」等定義
【有線新聞】立法會前主席曾鈺成認為《維護國家安全條例草案》部分條文仍有微調空間。 曾鈺成在《明報》撰文，提及草案指的「煽動意圖」，包括「意圖引起特區不同階層居民間或中國不同地區居民間的憎恨或敵意」，政府向立法會議員解釋時強調不是針對個人和個人之間的憎恨或敵意，曾鈺成認為英文版條文意思清晰，但中文版仍有改進空間。至於「國家安全」，草案採用了內地國安法定義，包含人民福祉、重大利益，但香港法律不宜為全國性法律用語作釋義，若日後審訊時要為定義解釋，或要涉及特別程序，有關「危害國家安全」的定義亦需要進一步釐清。
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- 2024年03月12日
23條｜保安局：將修訂潛逃者定義 擬廢除發拘捕令後6個月條件
【有線新聞】《維護國家安全條例草案》委員會連續第五日審議草案，保安局說將提出修訂現時有關潛逃者定義的條文。 草案原本列明當局指明特定人士為潛逃者的條件，包括發出拘捕令後6個月，保安局說考慮廢除這要求，同時會考慮加入條文，當局指明特定人士為潛逃者之前，其他人與特定人士訂立的租用不動產合約或者合夥成立企業都不會被視為違反禁令。
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- 2024年03月12日
直擊菜鳥智慧港、國泰冷藏庫 香港機場引貨運配套 機管局對空運增長感樂觀
【有線新聞】香港國際機場去年處理空運貨物430萬噸，按年升3%，機管局說近年引進不少貨運配套，對今年貨運保持增長感到樂觀。 這幢菜鳥智慧港斥資120億元興建，年初投入使用，樓高12層，提供逾400萬呎儲存空間，以出租形式租予不同物流公司使用。這裡配備大量自動化機械，這個可以下降的工作平台，減低工人疊高貨物發生意外的風險。這個倉庫佔地5至6萬呎，有自動鏟車，只要輸入指示，就可以按需要提取貨架上的貨物。這套自動化倉庫系統可以借予這裡的租户使用，他們只需派一名員工學習使用系統，日後提取貨物時便毋須額外人力資源。 現有的貨運中心近年亦引入不少新科技，提升貨運服務。這個國泰的冷藏庫，疫情期間曾經用於貯存疫苗，配合這部流動冷藏裝置，控制貨物在運輸期間的溫度及濕度。這些檢查進出口貨物的X光機，國泰今年引入人工智能系統，自動標示貨物中大容量的鋰電池。 香港機場去年全年處理430萬噸空運貨物，按年升3%，整個大灣區有七成半貨物經香港出口，機管局有信心今年保持增幅。 機管局商務執行總監陳正思：「今年首兩個月有20%增長，所以整體是樂觀的，但最終全年結算時有多少噸，這方面我想要接下來視乎不同情況、經濟情況、
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- 2024年03月12日
福島核污水｜國際原子能機構總幹事將實地視察 據悉中方首次參與交叉驗證
【有線新聞】國際原子能機構總幹事格羅西將視察日本福島核電站，是自去年8月排放核污水後首次。 格羅西今日至周四將訪問日本，除了在東京大學演講外，亦會前往福島與漁業交流，並視察福島核電站的核污水稀釋設備，確認排海情況。他又會與內閣官房長官林芳正和外相上川陽子等會談，林芳正稱會透明及詳細地說明核污水的安全性和監察結果。另外，韓聯社報道，中國將首次參與國際原子能機構的交叉驗證工作，即是比較日本與其他國家對核污水樣本的分析結果。
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- 2024年03月12日
啟德捷運｜政府倡建高架智慧綠色集運系統 連接啟德站、郵輪碼頭 車程約10分鐘
【有線新聞】九龍城區議會文件顯示，研究中的啟德智慧綠色集體運輸系統長約3.5公里，連接啟德前跑道區的郵輪碼頭、前跑道區住宅帶、都會公園、啟德體育園及港鐵啟德站。系統將以高架模式運行，與沿線地面的交通分隔，不受地面交通狀況影響，預計由啟德郵輪碼頭至港鐵啟德站的車程約為10分鐘。 土木工程拓展署在文件中指出，政府以往曾考慮在啟德前跑道區興建高架環保連接系統至九龍東，然而，在九龍東部分已發展的地區興建有關系統，在技術上將受制於毗鄰的稠密發展，其建造和運作成本亦會十分高昂，並非可持續和可取的選項。 當局又表示，智慧綠色集體運輸系統一般不需要架空電纜等設施，機電支援系統相對簡單。視乎項目的基礎設施，以及系統的整體運載量等因素，預期智慧綠色集體運輸系統會是較具成本效益的選項，並已於2月就聘請顧問進行勘查研究招標。 政府計劃於今年下半年內邀請相關系統的供應商及營運商提交意向書，從而敲定系統及其基建設施的具體要求及設計。鑑於系統將是首次在香港營運，當局需同步制定相關財務安排、營運要求及規管框架，爭取於2026年就項目工程進行招標，以期於2027 年批出工程合約。
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- 2024年03月11日
紀立信以「年事已高」為由 離任終審法院海外非常任法官
【有線新聞】來自澳洲的紀立信離任終審法院海外非常任法官。 司法機構指，85歲的紀立信以年事已高為由，上月底任滿後不再續任，感謝他對香港法治的支持，以及在任15年對終院的貢獻。 紀立信早前曾參與審理前支聯會副主席鄒幸彤的六四煽惑集結上訴案，紀立信離任後，終院海外非常任法官減至9人。司法機構指對運作沒有重大影響，將繼續物色合適人選。
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- 2024年03月11日
23條｜梁美芬引丁薛祥指應盡早立法 稱香港要做「全世界珍珠」
【有線新聞】全國人大代表基本法委員會委員梁美芬說，兩會期間領導人一再重申，支持香港盡早完成23條立法。 梁美芬：「不論那次見丁副總理，他再三説23條立法，真的早就應該立法，語重心長。但立法後全國上下支持香港維持國際金融中心地位、維持一國兩制下成為國際城市，不只做亞洲東方之珠，而是全世界珍珠，這個決心不只為我們打強心針，非常鼓舞」。
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- 2024年03月11日
黎智英案｜楊清奇指反修例期間《蘋果》立場轉趨激進 報道常見上街字眼
【有線新聞】黎智英涉嫌串謀勾結外國勢力案審訊踏入第42日，蘋果日報主筆楊清奇繼續作供，他說反修例期間報章立場轉趨激進，他主理的論壇版沒採納港獨文章。 楊清奇由囚車押送到法院，控方問蘋果日報在2019年的立場變化，楊清奇說反修例運動期間，蘋果日報的激進立場是眾所周知，在報道和黎智英專欄經常見到「今日上街」、「明日上街」，楊清奇認為這並非好標題。 而黎智英和報章亦傾向支持「和勇不分」，即「不譴責、不割席、不篤灰」，控方追問國安法實施後，黎智英有沒有其他指示。楊清奇說報道沒再提起「三不」，但立場無變；控方又展示黎智英《成敗樂一笑》專欄，以「大時代快將來臨」為題，指「保不住經濟，中共將保不住政權」。楊清奇說，黎智英是肯定制裁的成效，文章亦有在英文版刊登。 控方之後問到，楊清奇與黎智英2018年曾討論時任美國副總統彭斯演講內容提及改變對華政策，黎智英形容「時機正好」，指「是對中國乘機落井下石」。楊清奇於是撰寫社論，翌日在報紙刊登。 至於論壇版作者角度，楊清奇說都是支持民主派，他有時會找時事評論員桑普撰寫新聞回應，但認為桑普比較激進、支持港獨，論壇版不會用港獨主題的文章。 控方用六日完成主問楊清奇
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- 2024年03月11日
兩元乘車優惠｜陳健波倡改發定額津貼 張欣宇指可按市民平均車費計算補貼
【有線新聞】預算案提出檢討二元乘車優惠，行政會議成員陳健波建議改為每月發放定額津貼；立法會議員張欣宇認為，可根據市民平均車費計算補貼，並加強打擊濫用。 預算案提出檢討二元乘車優惠及公共交通補貼計劃，面對過千億財赤，行政會議成員陳健波建議為計劃「封頂」，政府改為每年發放3,000至5,000元交通津貼，方便計算補貼金額，「我舉一個極端例子，愉景灣往中環（政府）會補貼50多元，一程就50多元，來回都百多元，數目非常大。這些是類似例子，因為有些很多都20多元一程，一補貼政府開支便相當大。」 立法會議員張欣宇亦認同計劃有需要檢討，面對「長車短搭」問題，他提出以全港市民平均車費計算補貼，相信有助減輕政府財政負擔，「例如（全港）乘客乘巴士的平均票價是8元，我們去補回每程差額，而非單獨計算每程車費。以整體全港市民平均乘車的車費計算補貼金額，這樣就不需要去特別計算（車程）是長還是短。」 另外，運輸署去年六月至今進行350次聯合行動，查驗近2,400個懷疑使用二元乘車計劃人士，只有兩宗交由警方處理。張欣宇指，公共交通工具可效法港鐵，引入定額罰款加強阻嚇力。