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- 2024年12月06日
紅球計劃｜市民中環碼頭打卡：在小紅書很火 藝術家：想帶來香港很久了
【有線新聞】由美國藝術家創作的紅球首次在港展出，有前來打卡的市民認為香港需要開心，期望可舉辦更多藝術活動。 巨星紅球現身中環十號碼頭，吸引不少人前來打卡。有人戴著道具有備而來，麥先生：「因為很有記憶。以前在英國讀書，有很多令我懷緬的日子，所以我帶過來拍下照，和拍檔過來感受下、開心下，香港都需要開心。」 米先生：「我們是在小紅書平台看到的，最近在上面蠻火的，很多人推送。覺得他和中環海濱特別配，紅色跟海的藍色特別配、特別好看，很適合過來打卡。」李小姐：「當時看到就很感興趣。這個球在世界各地巡迴，這次來到香港，有機會可以親自來看，所以第一天就馬上過來。」 紅球計畫由2001年開始，藝術家帶著紅球遊歷世界，曾到巴黎、芝加哥、倫敦、東京等地。藝術家Kurt Perschke：「對我來說，很久以前，我一直很想把計劃帶來香港。這是個充滿活力的城市，無論是人口還是雕塑，它為像紅球這樣的計畫提供許多機會。」 紅球即日起一連十日會於全港十個地方輪流展出，包括尖沙咀、西九、中環等地。不止打卡，市民亦可碰一碰球，甚至靠著它與紅球互動。
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- 2024年12月06日
陳美寶強調不會為鐵路項目發債 另指南港島綫西段採高架形式可降成本四成
【有線新聞】新任運輸及物流局局長陳美寶出席立法會委員會會議，交代多個鐵路項目最新進度，有議員關注港鐵財務安排。陳美寶強調不會為鐵路項目發債，又說南港島綫西段採用高架形式可壓低成本四成。 新官上任翌日，陳美寶首次以運輸及物流局局長身份到立法會出席會議。張欣宇：「歡迎陳局長，期望大家合作無間，工作順利。」新界北（民建聯）劉國勳：「一個新身份有變化時，大家都會有期望，我都認同你提出要有創新技術、政策。」 有議員關注東涌綫延綫、北環綫等多項工程同時推進，港鐵單靠鐵路加物業發展模式，能否取得財務平衡。田北辰：「這3,000億元等候落成的項目，港鐵不用想，你給予地皮他發展物業，不可能應付到。1,700億元市價不可能自己舉債，唯有有能力出債券的就是政府。」陳美寶：「政府與港鐵簽訂協議之後，是不會再在這方面為他們承擔風險。我們覺得樂觀，項目推展年期有相當長度，不可以因為目前暫時看到樓市情況，貿然推斷日後估算或財務安排一定有很大影響。」 楊永杰：「最擔心這麼多條路綫工程同時進行，工期是否嚴謹監督。」陳美寶：「你們的心急與我的心急一樣，我心底的心急比你們更急，但我們要做到才行。港鐵而言我們要求項目管理及監
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- 2024年12月06日
美國加州北部沿岸發生7級地震 一度發海嘯警報 進入緊急狀態
【有線新聞】美國加州北部沿岸發生7級地震，是當地近5年來最強烈的地震之一，當局一度發出海嘯警報，並宣布進入緊急狀態。 有監控鏡頭拍到地震發生一刻，有母親帶同子女到安全地方暫避，廚房及飯廳的物品猛烈搖晃。有男童察覺地震，立即走到飯桌下躲避。北部城市科奇有民居的泳池池水溢出，「這實在太奇怪，感覺我們正在搖晃。」 地震發生在當地周四上午10時44分，震央位於加州洪堡縣費倫代爾鎮以西，約63公里的太平洋海域，接近加州和俄勒岡州的交界，震源深度約10公里，並錄得數十次餘震。當局一度向加州。和俄勒岡州多個沿岸地區發出海嘯警報，約1小時後取消，未有傷亡報告。洪堡縣一度有近萬戶停電，遠至約435公里外的三藩市亦有震感，有跨海灣鐵路暫停服務，動物園閉館。 這次是自2019年加州發生最強烈的地震之一，州長紐森宣布進入緊急狀態，以靈活調配資源，應對地震造成的破壞，國民警衛隊亦會協助救災。美國加州州長紐森：「這再次提醒我們所居住的地方，時刻要有的心理準備，在加州的日常生活中要預備應付地震。」 白宮發聲明指，在總統拜登的指揮下，聯邦應急管理局官員，正與災區官員保持聯繫，呼籲居民時刻保持警覺。
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- 2024年12月06日
特朗普：PayPal前營運總監將出任加密幣專員 薩默斯：比特幣列儲備想法太瘋狂
【有線新聞】美國總統當選人特朗普表示，PayPal前營運總監薩克斯將會出任人工智能及加密貨幣專員，前財長薩默斯就指如果將比特幣列作國家儲備想法「太瘋狂」。 美國總統當選人特朗普提出的多個人事任命，都被視為有利加密貨幣發展，特朗普在自己的社交網站宣布PayPal前營運總監薩克斯將會成為白宮人工智能及加密貨幣事務專員。特朗普指薩克斯將會讓美國成為這兩方面的領導者，並會為加密貨幣行業建立法律框架，正是行業想要的能見度。 特朗普甚至認為可以長期持有之前美國政府沒收的20萬枚比特幣，而且他的支持者認為可以成立國家比特幣儲備。不過前財長薩默斯認為，想法「太瘋狂」，「我認為需要支持金融創新，無論事情去到哪裡，有部分可能是加密貨幣被過度監管，受到太積極的機構監管。但有些人說，應擁有國家比特幣儲備是瘋狂的，這是沒有理由去做的，除非是想迎合那些在競選慷慨捐助的人。」 比特幣上日一度迫近10.4萬美元，不過之後獲利盤湧現，一度較高位回落逾1萬美元至9.2萬美元水平，回吐幅度約7%。美國券商伯恩斯坦指，受惠監管更清晰，而且有更多機構接納，預期在2025年年底比特幣可以達到20萬美元，而且在未來10年將會取代黃
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- 2024年12月06日
「雙減政策」出台三年 教育機構對市場悲觀 靠使命感延續
【有線新聞】為了減輕學生作業，和校外培訓負擔的「雙減政策」出台至今已有三年，提供教育培訓的機構現在的情況如何呢？ 「報告老師，我沒有鉛筆。」「沒有在意考試的給我出去。」 這間教育中心為3歲至十多歲的學生提供戲劇和藝術教育，是過去三年「雙減政策」下，少數沒有縮減規模的教育培訓機構。但負責人認為，行業生態受到巨大衝擊。抓馬教育創意總監曹曦：「過去我們認同學校這套系統，就像任何國家的系統一樣，沒辦法滿足所有的人的需求。那麼市場實際上是補足了這一點，所以才會有這麼多的教育機構。它是一個非常龐大的一個領域，但現在可能大家會認為說，因為市場沒有這個選擇了，或者要去選擇市場的消費者消費能力不夠了，它（雙減政策）影響是整體的消費信心。」 今年8月國務院提出，要在11個領域釋放消費潛力，當中就包括教育培訓行業。對從業者來說，是否一個「回暖」的訊號？ 曹曦：「市場它需要有一定符合市場規律的做法，你不能朝令夕改。你突然比如說三年之後又回去，這個我想應該哪怕我願意，可能也需要市場有信心才可以，目前我沒看到太多信心。」 這裏的教育理念鼓勵學生可以表達自我、發揮創意，例如這幅牆甚至這道門，他們都可以隨意畫畫。既然
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- 2024年12月06日
海洋光譜號抵啟德郵輪碼頭 派$100站誘的士接客 有旅客指交通方便感滿意
【有線新聞】載有近五千名乘客的郵輪「海洋光譜號」抵港，啟德郵輪碼頭加強交通服務。營運商派發石油氣券，吸引的士司機到碼頭接客，旅客滿意安排。 清晨時分，由上海出發的「海洋光譜號」停泊在啟德郵輪碼頭。船上載有約4,900名乘客。旅客陸續下船，車站內有地圖和告示，指示旅客轉乘公共交通工具，職員在場協助。兩條額外特快巴士線分別接駁啟德港鐵站和高鐵西九龍站，另有多條巴士和小巴路線。旅客下船乘搭的士亦毋須排隊。 旅客張先生：「第一次來香港，感覺很好，下船很暢通，服務員也很好。下來發現有很多出租車。」 旅客劉小姐：「跟別的地方的郵輪碼頭相比，我覺得這裏的服務更好，在郵輪碼頭下了船之後，一個是引導，一路走過來沒有任何障礙感。」 以往有郵輪抵達啟德郵輪碼頭，的士站大排長龍。碼頭營運商向進入碼頭的的士派發100元石油氣券，一度要「車等人」。的士司機何先生：「（見到現場有很多的士。）對，進來才知道。客人會不會離開，已經離開也不知道。進入試一試，因為有券送。」 旅遊事務專員指，特別開放了行李大堂，讓旅客在這裏等車和休息。「海洋光譜號」未來兩個月將會以香港作為季節性母港，文體旅局指會嚴陣以待，做好接待工作。
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- 2024年12月06日
PANDA GO｜吉祥物以假亂真 毛髮達荷里活級數 日本團隊花三個月製成：成本如一架法拉利
【有線新聞】「PANDA GO!」的吉祥物大熊貓導遊，率領多隻大熊貓雕塑走訪香港不同地標。這隻吉祥物究竟有何特別？ 這兩隻大熊貓到底哪隻才是真的大熊貓？仔細一看，其實這隻是大熊貓吉祥物，但是它與真的大熊貓一樣，都可以張開嘴巴、眨眼睛，連毛髮的仿真度都很高。 大熊貓吉祥物「PANDA GO! GUIDE」由日本的製作團隊，花了三個月製作而成。大熊貓的眼睛和嘴巴都是可遙距控制活動，身上的毛髮和荷里活電影中出現角色一樣。製作團隊說，毛髮是最花心思之處，Zeppet負責人岡部淳也：「雖然大家看到大熊貓黑白色，但是其實白色是由很多不同的顔色混合而成，不同部分有不同顔色比例分布，與我們的皮膚一樣，都不是單純的肉色，在計算顔色的百分比和分布就是最麻煩。」 岡部淳也又表示，看到自己的大熊貓吉祥物在機場亮相，覺得很感動。岡部淳也：「那是喜極而泣的感覺。我就是為了追夢而投身這個行業，但是追夢的過程都要吃飯，今次是美術、藝術和商業上融合的成功例子，在我心中留下深刻印象，非常感動。」 製作出如此像真的大熊貓，成本不菲，岡部淳也透露，大概花了相當於一部較便宜的法拉利的價錢製作。
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- 2024年12月05日
黎智英案｜黎智英承認曾於專欄指中國政府無恥無信 否認煽動憎恨
【有線新聞】黎智英繼續就涉嫌串謀勾結外國勢力案作供，承認曾經在專欄指中國政府「無恥無信」，但否認是煽動憎恨，又指自己是政治敏感個案，國安法下走到任何地方都可能被捕。 黎智英第11日作供，被問到一篇他2020年6月刊登的專欄，提到國安法會破壞香港法律及國際城市地位，若果美國取消香港的特殊地位，考慮給港人居美簽證便利，英國就會迫不得已行使「前宗主國」責任。 當中提及的「無恥無信政權」，黎智英確認是指中國政府，又否認「前宗主國」的寫法是間接要求外國介入或煽動憎恨，稱只是陳述一些已發生的事實。 文章亦評論到他在另一宗刑事恐嚇案中申請保釋期間離港，被法庭拒絕，質疑「誰會在國安法風頭火勢之下承受政治風險」，黎智英否認有意引起對司法的仇恨，如果任何人這樣認為都是想太多。 辯方又展示前壹傳媒行政總裁張劍虹在人大常委會審議國安法草案時，曾向黎智英傳送新華社報道，黎智英回覆「無新意」。他指當時已從傳媒等不同渠道大致了解國安法涵蓋範疇，曾一廂情願相信法例未必如期實施。 張劍虹之後向黎智英發訊息，提到消息指國安法沒追溯期，黎智英回覆指「即使我是特別個案，也不會理會」。他解釋覺得自己政治上敏感，走到任何地方都可
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- 2024年12月05日
深江地盤坍塌｜當局未安排安置點 有居民擬暫住朋友家中
【有線新聞】現場疏散行動一直持續到上午，暫時未知何時重開封鎖區。有居民指當局無安排安置點，打算暫住朋友家中，亦有人計劃租住酒店。 坍塌現場事後被當局封鎖，有公安和民兵把守，至於居民疏散行動一直持續至上午仍未結束，不時有拿着行李的居民離開封鎖區域。有住在事故現場附近的居民指上午11時許才接獲通知要撤離。 居民黃先生：「房東說地鐵有可能會塌，讓我們撤離出來。（甚麼時候跟你們說開始收拾東西？）11點多通知的，他們早上應該9點至10點多就開始撤了。（有沒有說甚麼時候要離開？）馬上就要走的，收拾好東西就走了。」 當局未有統一安排安置點，有住戶攜帶寵物，打算暫住朋友家中。居民陳小姐：「（不怕要很久才能回去嗎？）不擔心，我感覺應該問題不大，應該也就兩三天吧，我現在打算住朋友家。」 有居民計劃租住酒店，不少賓館已經客滿。有負責人透露，受工業區有水管爆裂影響，附近商戶都暫停供水。賓館負責人王女士：「最好能供水，要不然人家來，有地方住了但沒有水。」不少居民疏散時只帶了少量行李，當局暫時未有通知何時重開路段，居民亦不知何時才可回家。 發生事故的的深江鐵路連接深圳、東莞、廣州、中山至江門，全長116公里，線路
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- 2024年12月05日
羅淑佩不評論局方過往表現 稱會盡快熟習新崗位 陳美寶：冀政策更得民心接地氣
【有線新聞】兩名新上任的局長分別見傳媒。新任文體旅局局長羅淑佩不評論局方過往表現，稱會盡快熟習新崗位、發揮功用。運輸及物流局局長陳美寶就說，林世雄在任期間建立了很好的基礎，未來會令政策更得民心和接地氣。 羅淑佩1989年加入政府，一年後轉職政務職系，四年前出任運輸署署長，主責「易通行」，去年8月升職做房屋局常秘兼房屋署署長，不夠兩年再晉升為文體旅局局長，將要接手明年啟德體育園啟用和全運會，外界關注她缺乏文化、體育工作的經驗。 羅淑佩：「我過去一直是政務主任，政務主任其中一個大特點是每幾年換一個崗位，很多時會接觸全新的範疇，但我們會最快地熟習、最快地上手，然後最快地發揮功用，相信今次都一樣。我大約16個月前都說我沒做過房屋，還是去了房屋局履新。」 她被問到如何評價文體旅局過去表現、有否地方需要糾正，「同事一直很努力不懈，我當然需要時間了解他們工作的最新情況，所以這裏不特別有具體評價，但我相信行政長官所說，政府的存在就是去解決問題。」 而接掌運輸及物流局的陳美寶原本是常任秘書長，上一個職位是運輸署署長。被問到前上司林世雄有哪些工作不理想，未來要補足、避免重複犯錯。陳美寶：「林局長在運輸物流
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- 2024年12月05日
楊潤雄發離任聲明 稱盡心盡力、感激問責團隊支持 林世雄：為港服務是一生中最大光榮
【有線新聞】國務院免去文化體育及旅遊局局長楊潤雄、運輸及物流局局長林世雄職務，兩人先後發表離任聲明。楊潤雄指兩年半內盡心盡力，衷心感激文化體育及旅遊局的所有同事與他並肩作戰，也感謝問責團隊成員的支持。林世雄就指，曾在不同崗位為香港服務，是其一生中最大的光榮。 楊潤雄表示，在2022年7月1日獲委任為第一任文化體育及旅遊局局長，深感榮幸，也心知任重道遠，兩年半內盡心盡力，衷心感激文化體育及旅遊局的所有同事與他並肩作戰，也感謝問責團隊成員的支持。 他又相信新任的文化體育及旅遊局局長羅淑佩與其團隊會繼續堅守崗位，為香港未來更好的發展而努力。 林世雄就指，自己於1983年開始加入政府服務社會，並在2022年成為問責官員，期間在不同崗位為香港服務，這是其一生中最大的光榮。他又感謝中央政府的信任和行政長官的支持，以及各位政府同事、業界朋友多年以來的幫助。對於能夠以運輸及物流局局長一職，完成40年公務生涯，自己深感榮幸。 林世雄又祝願新任局長一切順利，深信公務員團隊必定繼續支持新局長的工作，一同推動香港在運輸及物流方面的發展。
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- 2024年12月05日
林世雄加入政府逾40年 物局期間遇世紀暴雨、內地旅客滯留等挑戰
【有線新聞】林世雄加入政府超過四十年，前年加入問責團隊，出掌運輸及物流局，經歷不少挑戰，行政長官李家超一個多月前曾經點名讚賞他。 「這對我來說是一個很重大的挑戰，同時亦是一種鞭策，盡自己的能力，以務實的態度將工作做好。」林世雄加入政府逾40年，由見習土木工程師做起，在這個職系拾級而上，晉升至土拓署署長，再出任發展局常秘，一直主責工務及基建。 前年加入問責團隊，主管運輸及物流政策，任內遇上世紀暴雨，石澳、筲箕灣等道路中斷，林世雄：「我是一個專業工程師，一個工程師訓練第一件事就是安全。如果道路不安全，就算特首有意見我也不會放行通車。」 不久又遇上颱風小犬襲港，九號風球下港鐵停駛，機場大批旅客滯留，旅客：「數百人等車、一輛也沒有，你說痛不痛苦？」林世雄：「我們要求港鐵公司仔細謹慎研究九號風球下機鐵的停運安排。」 大除夕亦不平安，倒數後大批內地旅客滯留，林世雄：「在這些大型節目舉行時，有沒有空間將鐵路口岸運作時間延長？」機場今年6月也出事，航班資料顯示系統罕有失靈近9小時，林世雄：「非常關注，也認為不應該發生。」 多個爭議多年的運輸政策任內落實，三跑道系統啟用。與港鐵完成檢討可加可減機制，引入