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- 2023年12月18日
黎智英案｜辯方爭議串謀發布煽動刊物罪超檢控時限 澄清沒申請海外證人
【有線新聞】壹傳媒創辦人黎智英及蘋果日報三間公司，被控違反國安法的案件開審。辯方爭議律政司超出串謀發布煽動刊物罪的半年檢控時限。 黎智英由囚車押送到庭，他被控串謀勾結外國勢力、串謀發布煽動刊物共四項罪名。這宗高等法院案件移師到西九龍法院，黎智英在犯人欄向旁聽席揮手微笑、精神不錯。 代表他的資深大律師彭耀鴻先爭議煽動罪的檢控時限，控罪日期是2019年4月1日至2021年6月24日，首篇煽動文章在19年4月1日發布，條例檢控時限是半年，即21年12月24日屆滿。但被告28日才被帶上庭答辯，超時4日、不能提控，法庭亦沒有司法管轄權處理。彭耀鴻又說控方可以修訂控罪詳情，但他們選擇以串謀罪起訴。指定法官李運騰問，是否認為控方這樣做構成不公，另一名指定法官杜麗冰亦問，是否想指出控方藉此規避檢控時限，彭耀鴻說只是想簡單指出控方超時，反問他們在半年內做了甚麼，沒理由一直等罪行累積。李運騰舉例說如果有人在煽動罪行發生後半年加入串謀，是否不能起訴，這樣放生似乎不公平，彭耀鴻說控方可以另一項串謀罪來檢控。 彭耀鴻指案件涉及新聞自由等個人基本權利，詮釋法例時應該寬鬆，給予被告保障，對控方就應該嚴謹。另外杜麗冰
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- 2023年12月18日
小米汽車｜雷軍指投入逾100億元研發：是一般車廠10倍 相比滯銷更擔心供不應求
【有線新聞】小米董事長雷軍表示投入了逾100億人民幣研發電動車，相比起「賣不出」，他更擔心太多人買小米電動車。 小米汽車明年就會開售，董事長雷軍分享籌備造車的細節。雷軍接受央視訪問時稱集團對電動車的研發投入超過100億元人民幣，是一般車廠的10倍。 小米創辦人雷軍：「我們整個第一輛車投了3,400名工程師，整個研發投入超過了100億元，所以我們用了10倍以上的投入，有這樣的把握以後，反正我是抱著志在必得的方式來造。」 雷軍認為小米造車有很多天然優勢，因為智能電動汽車的本質就是汽車工業跟消費電子工業整合。雖然進入新行業有挑戰，但總體難度可控，又坦言對首部電動車期望很大。雷軍：「我特別擔心一上來『不火』，大家都不買，這個你肯定很擔心。更擔心的是如果大家都來買，這一等要等一兩年，肯定會被罵慘了，其實是各種很焦慮的情緒。」 上周有傳小米會趕在本月28日舉行汽車發布會，但之後內部人士又澄清未確定日期。按集團計劃，首款電動車將於明年上半年量產上市。 對於手機本業，雷軍指小米14銷量超過自己預期，又指上季度開始集團已開始回復正增長，相信在困難時加大研發更能把握復蘇機遇。
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- 2023年12月18日
三隧分時段收費｜繁忙時段行車暢順 有乘客指車程快約10分鐘 運輸署：紅隧、東隧車流減
【有線新聞】三隧不同時段不同收費首個工作日，早上紅隧車龍比以往遲出現。七時半繁忙時段收費前，三隧都行車暢順，直至八時後車流量才逐步增加，有乘客說車程快了10至15分鐘。 早上七時半繁忙時段收費前，紅隧、西隧異常暢通，未出現預期，在劃一收20元時段趕過海的情況。踏入七時半，紅隧收費逐步遞增至40元，仍未見車龍，行車暢順，巴士靠站都很快。古生：「好像跟平常差不多，我覺得應該會快了點，本身都駕車，如果過隧道沒有分流，就會擠在一起會很擠塞。」李生：「大家上班都是這個時間，都不會因為這一點錢有些甚麼改變。」 西隧也是踏入繁忙時段，直至八時後才開始多車，繁忙時段收60元，司機沒有為省40元早出門，巴士乘客最受惠。鄭小姐：「平常這個時候會在隧道口卡住，今日比平常少車，快了10至15分鐘。」許先生：「我今天出門口較晚，但來到這裡的時間(跟過往)是一樣。」 運輸及物流局局長林世雄早上近八時到西隧視察：「看過交通情況，也看到分時段收費運作，包括顯示屏操作是正常，直至現在為止三條隧道，沒有明顯車龍。」西隧對比上周四，對比上星期，西隧早上八時半繁忙起來，這天遲了十多分鐘才見到車龍。紅隧比對上周四，至於紅隧，對
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- 2023年12月18日
走過2023｜「腦機介面」助癱瘓者重新邁步 冀最終藉意念操控電腦
【有線新聞】對於肢體癱瘓的人，2023年是充滿新希望的一年。 例如這位荷蘭人，因為單車意外令脊髓受傷，雙腿已經癱瘓12年，但瑞士這項研究令他可以再次站起身走路。原理是在大腦植入「腦機介面」，再在脊髓植入電極，令患者大腦的指令可以繞過脊髓受損部位，直接用意念控制雙腿。類似原理亦成功應用於癱瘓的手臂，將電極植入頸椎，令這位9年前中風、左臂癱瘓的女士恢復部分活動能力及握力。 腦機介面的潛力不只於此，說的是馬斯克創立的Neuralink，已經獲美國當局批准，正在招募癱瘓人士，接受大腦植入晶片的臨床實驗，目標不只是再次控制肢體，甚至是用意念控制電腦。 醫學帶來新希望，但環境污染就帶來新的隱憂。微塑膠對健康的潛在威脅過去一年開始浮現，有英國學者發現海鳥首當其衝，出現一種新疾病「塑膠沉著病」—— 腸胃因為長期受微塑膠刺激，反覆發炎甚至結痂，影響消化能力。另一項研究發現，實驗室培植的人腦細胞，在塑膠微粒刺激下一樣會發炎，證明微塑膠足以引致腦細胞死亡。 人類的肉體很脆弱，機械人就沒這個問題。過去一年鋼鐵身驅繼續進化，例如人型機械的代表作「阿特拉斯」，在最新的示範之中已經做到找出指定物件並轉交人類，中途更
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- 2023年12月18日
黎智英案｜警方法院外加強布防、江學禮到場指揮 辯方稱超出半年檢控時限
【有線新聞】壹傳媒創辦人黎智英及蘋果日報三間公司被控違反國安法，案件開審。 黎智英由囚車押送到庭，他被控串謀勾結外國勢力及串謀發布煽動刊物共四項罪名，這宗高等法院案件移師西九龍裁判法院。黎智英在犯人欄向旁聽席揮手微笑、精神不錯。代表黎智英的資深大律師彭耀鴻說控罪日期由2019年4月1日至2021年6月24日，橫跨國安法實施前後，而控方在2021年12月才提出檢控，超出半年的檢控時限。 警方在法院外嚴密布防，國安處處長江學禮到場指揮，劍齒虎裝甲車在法院外戒備，反恐特勤隊、搜查犬等在附近一帶巡邏。警員逐一檢查進入法院車輛的車底，又用電筒檢查草叢有沒有可疑物品。英、美、加拿大、澳洲、新西蘭等領事代表到庭旁聽。而黎智英還柙的荔枝角收柙所，警員在附近山頭戒備巡邏。
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- 2023年12月18日
走過2023｜俄烏戰火未止 華格納兵變揮軍莫斯科 創辦人普里戈津死於非命
【有線新聞】華格納創辦人普里戈津：「早上7時30分，我們在總部控制（頓河畔）羅斯托夫的軍事設施，包括這裏的機場。」 曾經是進軍烏克蘭的主力，華格納在戰事膠著後地位動搖，多次傳出遭「自己人」空襲。創辦人普里戈津由南部揮軍，宣稱要嚴懲發動內鬥的俄軍，根除領導層禍害，莫斯科差點兵臨城下，華格納步步進逼至百公里外。普里戈津自命「清君側」，普京卻視其為叛國者，普京：「分裂我們團結的行為，實際上是對我國人民、正在前線奮戰的戰友的背叛。這是在我們國家和人民的背後捅刀。」 當外界以為兵變是戰局轉捩點，結果一錘定音、閃電落幕，華格納傭兵上下暫由白俄羅斯收容。功臣淪為眼中釘，普里戈津身家性命懸一線，雖然白俄以「定心丸」安撫，普里戈津卻自知危在旦夕。乘坐私人飛機，突然半空墜毀，普里戈津死於非命，官方、普京撇清關係，但不排除暗殺可能。 內亂未至莫斯科，炮火早已近城門，無人機群直搗克里姆林宮。前線戰況陷入拉鋸，烏軍陸續收復俄控村莊，烏克蘭總統澤連斯基：「敵人瘋狂且強大，始終一心摧毀烏克蘭。我們現在應專注保家衛國，抖擻精神，切忌鬆懈，勿因歧見或枝節而分心。局勢一直未變，沒有勝利就沒有國家，我們可以得勝。」 西方軍
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- 2023年12月17日
浸大擬修例改組校董會 校外校董比例增至六成八
【有線新聞】浸大計劃修例改組校董會，大幅增加校外校董比例，由現時佔五成，增至六成八。 浸大早前成立專責小組，檢討《浸大條例》，建議將校董人數，由現時36人減至28人，當中校內校董由現時18席，大減一半至9席，建議取消的包括8個由學院院長出任的當然校董席位、教職員及教務會亦各減少一席，學生校董則增加一名研究生代表，本身是當然校董的學生會主席，建議改為由本科生互選，再由校董會任命，校外校董就建議，增加一名校友代表至19席，校方又建議如有需要，校董會可拒絕學生校董參加整個或部分會議，即日起諮詢師生三個星期。
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- 2023年12月17日
過渡房屋｜赤柱「尚晉坊」入住率達九成 住戶：鄰舍像個大家庭
【有線新聞】政府提出將五間校舍，改建為「簡約公屋」，赤柱有過渡房屋亦是由校舍改裝而成，最大的單位近500平方呎，操場變活動空間。 赤柱這個過渡房屋，提供40個一至五人單位，面積介乎166至480平方呎，全部有獨立廁所及煮食空間，租金由2,500到6,600多元。項目特別在於由校舍改裝而成，前身是聖公會赤柱小學，2001年因為收生不足被殺校，去年由香港仔坊會接手，改裝成過渡房屋。尚晉坊執行總監鄭潔貞：「最大困難是這間舊校舍，已經有60多年歷史，當時防火條例或採光度未必能配合現時條例的需要。我們都希望保留舊校舍歷史建築回憶，所以改建過程盡量保持學校原有，又能用於過渡房屋項目的設備。」 機構將校內一幅空地，改建成兒童遊樂場，希望為居民提供更多休憩空間。原本的運動場亦改為公共場地，由居民籌辦活動。施生施太原本住上水一個百零呎的劏房，認為搬進這裡，最大分別是與鄰居建立聯繫。尚晉坊住戶施生：「上水那邊因為很容易有人搬走，有些人住幾個月就搬走，左鄰右舍都不相識。 （這裡）活動多、例如種菜，安排我們周圍參觀，例如到故宮博物館參觀，我們覺得這裡好像一個大家庭。」 項目今年5月入伙，至今有36個家庭入住，
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- 2023年12月17日
三隧分流｜小巴等商用車劃一收50元 業界指最少八條紅Van線加價 乘客：不太接受
【有線新聞】三隧分流新收費方案下，商用車包括小巴劃一收50元，小巴用紅隧貴四倍。業界指最少八條小巴線要加價，有乘客稱會考慮轉搭其他公共交通。 荃灣麗城花園來往銅鑼灣的路線，是其中一條加價的紅色小巴線，經紅隧的班次由23元加至29元，加幅兩成六。梁太：「本身也不經常乘搭，可能會再調整一下。我住這裏（麗城），如果先往荃灣市中心，再回來會更方便。」鄭小姐：「未必再乘搭。（記者：為甚麼？應該很方便）我乘巴士也很方便，因為地理位置（合適）及巴士固定班次，我可視乎時間上車。」 旺角來往香港仔的路線，就同三隧一樣分時段收費，行西隧時段不加價，行紅隧的時段就加3元，由18元加至21元。潘先生：「羊毛出在羊身上，隧道加價當然有成本，希望它不要加那麼多。」李女士：「其實不太接受到。（記者：為甚麼？）我認為不應該八條線一起加價，一時一樣，加價時有它的理由，不加價又有它的理由。」 加價的理由，是源於三隧分流新收費方案，紅色小巴等商用車劃一收50元，行紅隧的話，隧道費由過往10元加至50元，飊升四倍，業界透露八條過海紅色小巴線會加價2至6元。香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華：「（香港仔至旺角）加3元，（全
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- 2023年12月17日
稱不理解「國際金融中心遺址」說法 余偉文：香港有規模優勢
【有線新聞】金管局總裁余偉文稱，不理解指香港是「國際金融中心遺址」說法從何而來，認為香港比亞洲區內其他金融市場，有規模優勢。 余偉文：「很坦白說，我覺得有點『得啖笑』，網絡上大家都喜歡弄些吸引眼球的句子或用字，最重要國際金融中心是看數據、看數字、看事實，無論是股市的大小或成交，在區內都是大的，尤其是比『隔離屋』的金融中心，我們大上六、七倍不止」。
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- 2023年12月17日
三隧分流｜記者實測「分時段收費」 各收費點非同一位置 或致司機失預算
【有線新聞】分時段收費要記住都不容易，尤其是周一至周六，由非繁忙時段去到繁忙時段，以西隧為例，收費可相差40元。不過不會一下子改動收費，而是會有「過渡時段」，每兩分鐘加或減兩元。今天是星期日只有兩個時段，過渡時段運作如何？ 分時段收費，星期日只分兩個時段，上午10時11分起開始過渡性加價，現在時間差不多，我們測試一下實際運作是如何。我們駛到西隧九龍入口時，剛好踏入10時13分，「出行易」應用程式顯示西隧收費由21元加到23元，運輸署在隧道口增設的顯示屏顯示當時的收費同樣是23元。幾分鐘後我們收到易通行收費訊息，顯示過海時間以及收費都與我們記錄、現場所見的一致，我們在過渡時段過海收費與政府公布的脗合。 我們之後試試紅隧的收費情況，在港島用紅隧返回九龍，我們在港島入隧道的時間是11時04分。這邊入口沒有收費顯示屏，我們在11時07分到達九龍出隧道時才見到顯示屏，由於已進入一般時段，收費直至晚上7時都會維持25元。再過兩分鐘才收到易通行的收費訊息，顯示收費時間是11時07分，換言之，紅隧往九龍是出隧道才計算隧道費。 易通行顯示收費時間，都同我們記錄的時間脗合，不過不同隧道、不同方向收費點都有
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- 2023年12月17日
寒冷天氣警告生效 市區氣溫降至最低11度 為入冬以來最凍
【有線新聞】寒冷天氣警告生效，市區早上最低11.4度，是入冬以來最凍，打鼓嶺更跌至最低8.1度。 天文台科學主任林沁宜：「華南地區受冬季季候風影響，今早市區氣溫下降至11、12度，新界北部一度只有8度，打鼓嶺最低氣溫8.1度。預計星期一、二日間氣溫稍為回升，一股乾燥季候風補充本周中期抵達華南地區，天色會好轉，但早上仍會寒冷。