財金總覽
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- 2024年03月13日
國泰業績由虧轉盈賺97.8億元 料明年首季運力百分百恢復
【有線新聞】國泰去年虧轉盈賺97.8億元，並恢復向普通股股東派息，預期明年首季客運航班可全面回復至疫情前水平，票價復常現象將持續。 經歷3年疫情限制後，旅遊需求顯著增加，為國泰帶來強勁業務表現。由前年蝕逾66億元，到去年賺97.8億元，盈利中包括一項非經常性非現金收入19億元，主要是國航去年完成發行A股後，於國航的持股被攤薄，自2019年以來首次向普通股股東派息，每股0.43元。 集團指去年走出疫情陰霾，預計下一季客運航班，回復至疫情前八成，期望明年首季可全面恢復，較之前預測延遲3個月，主要是人手影響。 國泰行政總裁林紹波：「截至目前為止機師流失率更低於2%，我們是很有信心可挽留我們的機師，今年會繼續大力招募和培訓人手，剛才提到今年目標整個集團團隊會增長約5000人，即20%，2025年首季就完全重建100%客運航班，我們很有信心達到這目標。」 據了解國泰按去年新利潤分享計劃，員工可獲得相當於7.2個星期合資格酬金，集團指薪金水平仍有競爭力。 貨運方面，去年底可載貨量回復至疫情前八成半，本港仍是全球最繁忙的國際貨運樞紐，來自香港及大灣區其他城市的，電子商貿活動需求強勁，但貿易流向失衡問
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- 2024年03月13日
美國通脹高過預期 市場關注會否減少今年減息次數
【有線新聞】美國上月通脹再高過預期，有分析指需要關注下周聯儲局議息會議，會否縮減預期今年減息的次數。另外，有歐央行的成員指已有廣泛共識會在春季減息。 有「聯儲局線人」之稱的華爾街日報記者撰文指，上月通脹數據幾乎沒有改變聯儲局今年稍後時間減息的預期，下周議息會議焦點是大多數官員是否繼續預期今年將會減息三次，抑或更少。 臻享顧問董事總經理王良享表示：「由減三次變兩次，我覺得影響幾大，不過我覺得聯儲局不敢這樣做，暫時大家要留意今年是大選年，你說聯儲局是獨立，其實它不是完全獨立，都是聽『老闆』的說話。」有聯儲局前委員指，核心通脹正逐步改善，只要工資繼續下降，就不會改變6月可能減息的觀點。利率期貨顯示，市場已幾乎肯定下周及5月聯儲局不會減息，而6月減息的機會率就有約60%。 歐元區同樣對減息開始有共識，法國央行行長兼歐洲央行管理委員會成員維勒魯瓦指，遏抑通脹的行動正取得勝利，成員普遍同意春季開始減息，又指歐央行可以獨立於聯儲局減息。
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- 2024年03月13日
市場料內地MLF維持利率不變
【有線新聞】內地將於周五公布中期借貸便利MLF的利率決定，分析認為避免市場有過於寬鬆的貨幣政策預期，令人民幣匯價受壓，估計會維持息口不變。 中信銀行(國際)首席經濟師卓亮：「如果連續連續進行，之前不對稱LPR貸款市場報價利率減息，再進行MLF中期借貸便利減息的話，我覺得短期內真令貨幣政策寬鬆預期太高，所以暫時覺得MLF方面，應該維持不變的機會相對較大。」
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- 2024年03月13日
碧桂園未支付一筆到期境內債近一億人民幣利息
【有線新聞】碧桂園未能支付一筆到期境內債券的利息，內地傳媒引述多位碧桂園債券持有人指，仍未收到相關利息。 碧桂園回應指，公司銷售恢復情況未達預期，資金調撥承受壓力等原因，擬定於3月12日到期兌付債券利息9600萬人民幣，資金尚未全額到位。根據現有債券合約條款，公司仍有30個交易日的寬限期，將在寬限期內透過做好銷售，削減不必要行政管理開支等方式，盡力籌集資金。
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- 2024年03月13日
開市交易所直播室02 13/3/2024 港股投資氣氛升溫，但內房不明朗難以消退
主持： 黃國禧 嘉賓： 意博金融合伙人鄧聲興 臻享顧問有限公司董事總經理及始創人王良享 開市市況： 。恒生指數輕微低開34點 。港股彈，港匯及拆息未見跟進 。中國金龍指數升近4%
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- 2024年03月13日
開市交易所直播室01 13/3/2024 美通脹超預期無阻減息憧憬，標指收市再創新高
主持： 黃國禧 嘉賓： 意博金融合伙人鄧聲興 臻享顧問有限公司董事總經理及始創人王良享 市場焦點： 。CPI超預期，美股無理會 。標指、納指都升逾1% 。英偉達升7%
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- 2024年03月12日
九倉吳天海：樓市撤辣未必能帶動樓價
【有線新聞】九倉去年業績扭虧為盈，主席吳天海認為樓市撤辣未必能帶動樓價，又指集團不急於在內地投地。 受惠於物業撥備顯著減少，九倉去年業績扭虧為盈。基礎盈利上升10倍至35.6億元，因期內應佔發展物業減值撥備，按年縮減超過六成66%。第二次中期息，維持每股派0.2元。 對於樓市撤辣，管理層認為有助帶動交投，但短期未必可以反映在價格上。 九龍倉集團主席吳天海說：「市場重要是要興旺、有成交，如果沒有成交就不是市場，起碼首先做得到就是有成交、有市場。價格是另外一個層次，短期我相信價格不會太大變動，但希望成交量可以繼續保持，甚至是繼續增加。」 市道疲弱，九倉期內整體物業銷售總額，按年縮減超過四成44%。香港銷售額下跌67%，內地亦倒退38%。 吳天海預期內地樓市不會出現重大變化，所以暫時無打算在內地投地，繼續保持觀望態度。吳天海說：「我們認為今年(內地樓市)不會有很大變化，中央政策似乎都是說保交樓，但不一定「保」有問題的地產商，最重要就是無辜的買樓人士，得到他們付出應該得到的商品貨。我相信地產界的淘汰賽，都會繼續出現，一部分是被迫離場，一部分是被選擇離場，等候形勢稍為明朗一點，我們才積極去看(投
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- 2024年03月12日
佐丹奴去年多賺約29%末期息減10%
【有線新聞】佐丹奴去年多賺近兩成九盈利3.4億元，末期息13.5仙減少一成，收入升不足2%，期內毛利率升1.9個百分點，同店銷售升6.9%。 集團表示，香港地區經營成本較高，自由行刺激作用亦不大，但目前香港業務沒有關店計劃。 佐丹奴主席兼行政總裁劉國權：「現在放多點人來香港，我覺得多少有幫助，但比較2003、2004年幫助差很遠很遠，2003、2004年自由行開始，經過10多年，租金瘋狂膨脹，我覺得現在是慢慢回落，但仍不是很合理。」
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- 2024年03月12日
傳李寧擬私有化公司業務 又指香港股價被低估 惟沒計劃轉內地上市
【有線新聞】據報內地體育用品股李寧，創辦人有意私有化公司業務。 路透引述多個消息來源指，創辦人李寧考慮牽頭一個財團，將公司私有化，正與多個私募基金洽商。又指李寧覺得公司股價在香港被低估，但即使順利在香港私有化，都無計劃立即將公司轉到內地上市。 李寧股價近年顯著疲弱，去年累計下跌近七成69%，市值約580億元，公司去年底以約22億元，購入北角整棟商業大廈「港匯東」，作為香港總部，前年底亦在尖沙咀廣東道，開設旗艦店。
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- 2024年03月12日
恒指重上萬七點收市升3% 成交創半年來最旺
【有線新聞】港股連升3日，恒指重上一萬七千點，創逾一個月最大升幅，成交接近1500億元，創半年以來最多。 資金追捧內需內房股，刺激港股造好，連升3日。恒指高開114點後，早上已升穿100天線，午後升幅擴大，曾高見17154點，收市仍升3%報17093點，創逾一個月最大升幅，成交急增至1499億元。恒生科技指數亦一舉升穿100天線，收報3643點升4.6%。 大唐資本投資策略部總監盧志明：「慢慢開始營造多些條件氣氛時候，我相信這個反彈未完的、會繼續的，以很多的技術指標，當恒生指數企穩在50天均線以上，過去一段時間都是反覆，已經企於50天均線以上，很多時會試衝上面的250天均線，目前250天均線就正是我提及的大約17700至17800點。」 內房股表現突出，龍湖急升逾一成四，是升幅最大藍籌。據報多家險資本月曾派管理層到萬科，磋商新一輪債務償付方案，萬科升一成。 小米預告首款電動車三月底上市並交付，股價升一成一，資金亦追入其他科網股。 消費股普遍急升，海底撈抽升逾一成三，是表現第二好藍籌，李寧據報考慮私有化，曾急升兩成，收市升8%。 比亞迪據報預期今年不太可能實現海外銷售，40萬輛的內部目標
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- 2024年03月12日
雷蒙多稱或進一步收緊出口管制 無意與中國經濟脫鈎
【有線新聞】美國商務部長雷蒙多說，要防止中國將美國的先進晶片技術用在軍事用途上，會持續評估是否需要擴大對華出口管制。美國對進一步制裁中國晶片行業再次透露風聲，商務部長雷蒙多出訪菲律賓時表示，防止中國將先進晶片技術用在軍事用途上。雷蒙多指：「我想澄清，我們沒有興趣令中美經濟脫鈎，我們每年向中國出售數十億美元半導體，我們不能允許中國實現軍事進步，利用我們最先進的技術，我們將盡一切努力保護我們的國民，包括擴大管制。」她說會持續評估是否已採取足夠行動，以阻止中國獲取增強軍事實力的先進晶片及生產設備，目前沒有具體的新制裁措施宣布。彭博日前報道，華府考慮制裁晶片製造商長鑫存儲以及另外五家中國企業，限制中國發展先進半導體的能力。 另一邊廂，美國加大對亞洲盟友的投資，這次出訪菲律賓率領22間公司的高層，包括微軟、Google及聯合航空等將對菲律賓投資逾10億美元，計劃擴展太陽能、電動車及數碼化等領域。菲律賓總統小馬可斯指，目標到2028年培養近13萬名半導體工程師，滿足高科技行業增長需求。
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- 2024年03月12日
小米首款電動車SU7 將於月底上市並開始交付
【有線新聞】小米預告首款電動車，三月底上市並開始交付。有分析認為小米必須將汽車與其他智能業務結合，才有機會突圍。 內地智能手機品牌小米的造車大計，終於可以「落地」。集團在官方微博預告，本月28日舉行電動車SU7上市發布會，並開始即日交付。屆時將於北京、上海、廣州等內地29個城市，共59家分店同步開放預約。 董事長雷軍亦在微博發文表示，很快將迎來小米造車三周年。又指「為小米汽車而戰」這句說話一直激勵著集團。 內地電動車市場競爭激烈，小米能否後來居上佔一席位。有分析認為，要視乎能否將汽車與集團其他智能產品及技術結合。意博金融合伙人鄧聲興說：「究竟它的電動車有什麼優勢，我相信主要是發展會不會與其他智能產品及生態圈結合得到。電動車方面，真的要當作手機，現在成功出售手機的品牌公司都不是(只)出售手機，都是出售手機後賺取互聯網服務，即使小米亦然。所以變相你要整個生態圈去做。」 小米在去年底首次展示電動車SU7，當時雷軍曾揚言要在15至20年內，成為全球前五大車廠。