中國在線

本台記者廣西梧州現場報道

東航停飛全線波音737-800客機 系列其他機型安全問題受關注

【有線財經】受墜機事故影響，中國東航宣布停飛旗下全部波音737-800客機。據內媒報導，東航目前一共擁有224架737 – 800，在全部機隊中佔比近三成。東航MU5735失事前，在過去的12年，中國民航安全飛行超1億小時，保持著世界上最好的持續安全飛行紀錄。 據了解目前在香港只有大灣區航空註冊擁有兩部737 – 800型號客機，相關負責人表示會根據民航處以及波音公司認可的標準，進行維修和保養，惟目前還未收到波音公司對該機種的建議。 近年內地私人影院在內地愈開愈多，它們大多藏身於大廈中，播放的影片亦不受監管，有些私人影院甚至容許未成年人士在沒有監護人陪同下租用房間。

【東航空難】獲安排前往空難核心搜救區附近　家屬難忍傷痛當場哭泣

【有線新聞】早上繼續有家屬去到空難現場，當局安排他們去到核心搜救區附近，了解最新進展。有家屬見到現場情況，都忍不住痛哭。 在通往空難現場其中一個主要出入口的藤縣律村，有消防部門及檢察部門車輛進出 ，村口就有武警及政府人員看守。 有從佛山來的志願者想協助上山搜救，但被工作人員阻止。義工周先生說：「我從佛山過來這邊，上午坐了一個多兩個小時這個車。地方（當局）它說不需要人啊，不需要人啊，不用進去了。」 現場由早上開始下雨，當局架起帳篷擺放泡麵及樽裝水等物資，亦有人在村口旁邊裝設閉路電視。家屬其後陸續前來這裏，他們一下車就由工作人員護送進村，工作人員舉起傘，阻擋現場記者拍攝。 當局其後安排部分家屬到距離客機墜毀現場大概三十米左右位置，了解搜救的最新情況。有家屬不斷哭泣，並呼叫親人的名字，亦有人帶備蠟燭和鮮花在場拜祭。他們離開時都沒有回應現場記者的提問。 亦有家屬就選擇留在當局安排的酒店，因應防疫要求，他們每日都要在酒店門外做核酸檢測。有職員陪同出入，安撫情緒。有人表示航空公司暫時未有特別交代搜救情況，但大致滿意當局的安排。

廣西空難尋獲一個黑盒

【有線新聞】東航客機在廣西墜毀，搜救人員已經找到其中一個黑盒，但因為損壞嚴重，仍需要技術人員確定和分析。民航局航空事故調查中心主任毛延峰表示：「今天下午我們在現場發現了一部記錄器，由於這部記錄器的外觀破損比較嚴重，所以前方調查組正在確認，這個記錄器是飛行數據記錄器還是話音記錄器，目前正在確認之中。」 他表示，飛機在飛行期間突然下降十分罕見，而兩部黑盒分別記錄了飛機的各項飛行數據以及機艙內的全部對話，搜救隊已經加大人手尋找另一個黑盒，希望可以盡快找到，並在專業的實驗室分析事故原因。

花蓮6.6級地震　擴建中大橋損毀

【有線新聞】台灣花蓮星期三凌晨發生6.6級地震，是當地近半世紀以來最強烈的地震。 花蓮縣南部玉里鎮一條進行擴闊的大橋斷裂，由高空可見大橋兩邊有些擴建部分已經倒塌，工程人員初步估計，32條預力樑之中有28條斷裂，損失近5000萬元新台幣。地震發生於星期三凌晨1時41分，是該區1973年以來最猛烈地震，之後有多次餘震，一名老翁被掉落的玻璃割傷，多處路段有落石，台東縣長濱鄉這塊重逾十噸。氣象局說數日內還可能有5.5級以上餘震，本港亦感到今次地震，天文台接獲超過10名市民報告。

網傳內部錄音　空管與機組人員屢向失事客機呼叫無果

【有線新聞】東航客機在廣西墜毀仍在調查。內地網絡流傳一段內部錄音，聲稱是空管和附近機組人員曾多次向客機呼叫，但並無回應。而央視報道通過比對衛星影像，發現失事區域有茂密植被覆蓋，搜尋範圍估計超過2萬平方米。 內地網上周三流傳一段聲稱是事故發生前的內部錄音，聽到空管和附近機組人員，曾多次向失事客機MU5735呼叫，但對方並無回應：「3拐(7)64麻煩在121.5裏面，嘗試叫一下東方5拐(7)35。(呼叫)東方的5拐(7)35，南方3拐(7)64。5拐(7)35，南方3拐(7)64。東方5拐(7)35，上航9256，121.5叫。」 央視報道，通過比對衛星影像，發現在墜機事故前，失事區域有茂密植被覆蓋。事發後該處一片焦黑，土地裸露，並有白色斑點。有分析認為此次搜尋範圍，初步估計超過2萬平方米，而且只以平面範圍計算，加上現場高低落差大，給救援工作帶來很大困難。 另外有知情人向內地傳媒表示，失事客機副機長張正平有40年飛行經驗，原定今年退休。張正平在行內地位非凡，在2011年獲內地民航局0頒發功勳飛行員獎章，成為東航第一批 「五星機長」。 周三清晨起，墜機事故核心區域受大雨影響，當局暫緩現場搜救

本台記者廣西梧州藤縣現場報道

【東航空難】家屬抵廣西了解搜救進展　有人由佛山前來欲協助救援遭拒

【有線新聞】早上繼續有家屬去到空難現場附近，希望了解搜救的最新進展。亦有人專程由佛山趕過來，希望協助救援但是被拒。 在通往空難現場其中一個主要出入口的藤縣律村，有消防部門及檢察部門車輛進出 ，村口就有武警及政府人員看守。現場整個早上都在下雨，當局架起帳篷擺放物資，還有泡麵及樽裝水。有超過10名家屬前來等候消息，一下車就被工作人員護送進村，工作人員擔起傘陣阻擋現場記者拍攝。 有從佛山來的志願者想協助上山搜救，但被工作人員阻止。義工周先生：「我從佛山特意抽時間自己坐車過來到這裏去搜救，我從佛山過來這邊上午坐了一個多兩個小時這個車，地方（當局）它說不需要人啊，不需要人啊，不用進去了。」 現時村口還拉起封鎖線，限制只讓村民進入，所有進村的人及車都要先接受檢查。而部分家屬就繼續留在當局安排的酒店，因應防疫要求，他們每日都要在酒店門外做核酸檢測，有職員陪同出入安撫情緒，有人表示暫時航空公司未有特別交代搜救情況，但大致滿意當局的安排。

【東航空難】搜救受大雨影響暫緩　憂大雨持續恐致山泥傾瀉　中紀委指調查難度大

【有線新聞】東航客機廣西墜毀事故，尚未發現任何生還者。央視報道，受大雨影響，現場搜救工作暫緩。有分析指若降雨持續，飛機殘骸或被泥濘覆蓋，甚至令黑盒嚴重變形，增加搜索難度。 央視報道，周三清晨起，墜機事故核心區域受大雨影響，當局決定暫緩現場搜救工作，專家組和救援隊在現場，制定下一步救援方案。但有分析認為，由於持續下大雨，現場土壤吸水量大，有可能引發小型山泥傾瀉，加上冷空氣影響令風雨加劇，飛機殘骸或被泥濘覆蓋，甚至令黑盒嚴重變形，變相增加搜救難度。 有央視記者周二晚進入搜救區域時，發現有疑似是飛機檢查單和乘務員證件。 空難後趕往現場的副總理劉鶴和國務委員王勇，周二早上到場了解救援進度並召開會議，提到要全力以赴，爭分奪秒做好人員搜救工作，不留死角，不留盲區。 對於空難成因，國務院調查組周二晚表示，目前未能清晰判斷墜機初步原因，雖然仍未找到生還者，但強調會全力開展搜救。 中紀委就在網站發文稱，這次事故調查是一項系統性工作，由於運輸類飛機結構複雜，系統集中度高，飛機損毀嚴重，導致調查難度大。

內地周二多4937宗本地感染　上海單日近千宗病例

【有線新聞】內地周二新增4937宗新型肺炎本地感染，其中確診佔2591宗，無症狀感染2346宗。 確診以吉林省最多，2320宗，單在長春就有近2000宗。福建有110宗，北京和上海各有4宗，但連同無症狀感染的977宗，上海單日就有近千宗感染，9成是在隔離管控中發現。廣東15宗本地確診，13宗在深圳，1宗東莞，另一宗來自中山。天津、山東、黑龍江、河北和江西等都有多宗確診。

國務院調查組：全力做好搜救工作

【有線新聞】 東方航空一架載有132人的客機周一在廣西梧州藤縣墜毀，國務院調查組表示尚未發現生還者，也沒法清晰判斷事故原因，表明會重點搜尋機上的黑盒。 國務院調查組舉行記者會，東航表示，失事客機是在星期一當日下午1點16分從昆明起飛，到2點21分左右飛至廣西梧州上空，地面監控系統顯示飛機高度突變，並隨即失去聯絡及失事。東航指出已在24小時內與全部123名旅客的家屬取得聯繫，會全力配合國務院調查組調查，並進行安全大檢查。東航雲南公司董事長孫世英表示：「 全面加強飛行、機務、空保和客貨、檢查及緩解管控，以最高標準最嚴要求，最強力量、最實作風，確保航空運行絕對安全。」 調查組就說，目前未能清晰判斷客機墜毀的初步原因。民航局航安辦主任朱濤表示：「在全力搜尋飛行紀錄器的同時，還對包括飛行、維修、空管、氣象、飛機設計製造等方面進行逐項深入調查，由於調查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，我們還無法對事故的原因有一個清晰的判斷。」調查組表示，暫時未找到生還者，會全力開展搜救，做好善後和家屬的援助工作，例如提供心理輔導。

內地修改核酸檢測指南：「全員」改「區域」　統一在24小時內完成

【有線新聞】 內地修訂核酸檢測實施指南要求在24小時內完成劃定範圍的核酸檢測。國家衛健委專家梁萬年就表示，當病毒愈來愈弱、特效藥出現、疫苗更有效以及國際疫情緩和，中國會調整應對疫情措施。 內地修訂新冠病毒核酸檢測實施指南，將標題的「全員」改為「區域」，指出一個區域可以小至一座樓，當區域被劃為核酸檢測範圍之後，便要在24小時內完成檢測。 國家衛健委醫政局局長焦雅輝說：「並不是說我們每一次核酸檢測都要做整個城市的全員核酸檢測，如果隨著核酸檢測的推進，更多的風險能夠在可控的範圍之內，我們就要根據每一輪核酸檢測的情況，感染者的來源，來不斷調整縮小我們的核酸檢測的區域範圍。」 她強調，要做好精準防控，不搞大水漫灌，務求做到早發現。另一位專家梁萬年就指出鼓勵各地因地制宜抗疫，又提出疫情獲得最終勝利的條件。 國家衛健委專家組組長梁萬年說：「有一天病毒越變越溫柔、越弱了，我們的有效藥和特效藥已經出現了，我們的疫苗更加有效了，包括國際上的一些疫情也下降了。在這種情況下我相信我們會綜合考慮中國疫情的態勢，然後採取更加適應的措施來應對這種疾病。」 他表示，Omicron傳播力強，一些脆弱人群的疫苗接種仍未完