港鐵車廂疑鬆脫｜港鐵致歉、指兩車卡間接駁位故障　有工程師料氣壓系統漏氣釀意外

【有線新聞】港鐵就事故向乘客致歉，說列車兩個車卡之間接駁位故障，沒有回應是否「甩卡」。有工程師估計是氣壓系統漏氣導致，類似93年荃灣綫列車「甩卡」事故。

涉事列車駛回車廠，工程人員落路軌檢查，警方未有發現刑事成分。港鐵就說是第六及第七卡之間接駁機件故障，沒有回應是否「甩卡」。港鐵車務工程總管吳偉鴻說：「列車即時制停了，亦發出了警報，當時涉事列車沒有偏離路軌。這次事件是由於列車其中兩卡接駁機件發生故障，所以啟動了安全裝置。現在我們的首要任務，是要將列車駛回車廠作詳細檢查，找出問題作適當跟進。」

從搶修期間拍攝的相片看到，打開接駁位的踏板後，見到兩卡車廂之間留有一個罅隙，風琴位明顯拉闊。對比正常情況下，接駁位的風琴會比較緊密，地下踏板覆蓋到大部分鋼板。

有熟悉鐵路的工程師說，每卡車之間靠三個系統連接，全部接上才可以開車，包括扣緊兩節車廂的機械式掛鈎、輸電系統連接以及協助制動系統煞車的氣壓系統連接。工程師看過相片後推斷較大可能是氣壓系統漏氣。鐵路運輸專業人員協會主席張年生說：「漏氣的情況無法調節，導致可能某一卡車的制動系統，力度大過另外一卡。前面的力大些，停得慢一些；後面的細力一些，停得較快，會出現不平衡現象，就會拉開車廂。」1993年4月荃灣綫英製列車「甩卡」，亦是因為氣壓系統沒有墊圈導致漏氣，掛鈎抵受不了拉力而鬆開。張年生續指：「墊圈都比較容易老化，因為是橡膠造，又或者中間很容易破裂，因為氣壓過高，用得久都會裂開，這些都會影響氣壓線路出問題。」

車廂之間這個接駁位，平時站立特別搖晃，如果可以選擇，最好不要在此站立，若要站立都要緊握扶手。