東九龍線｜陳美寶：藉「BOT」發展模式省公帑　有議員質疑北環綫需時太久

【有線新聞】政府表示啟德及東九龍的智慧綠色集體運輸系統，計劃採用「建造、營運及移交」的發展模式，運輸及物流局局長陳美寶指目的是吸納市場力量，減少運用公帑。

政府正推展多條新鐵路綫，以及智慧綠色集體運輸系統。當中啟德及東九龍綫項目計劃採用BOT，即是「建造、營運及移交」模式，在立法會財委會特別會議，有議員擔心市場反應，要求政府要有兩手準備。

鄧家彪：「如果情況不理想，政府會否考慮回到立法會申請撥款，由政府斥資興建？」陳美寶：「除了希望可以便民外，其中一個因素就是希望減低成本，另外可以涉及更多範圍，吸納更多乘客的範圍，這個有助日後乘客量，能夠優化、改善收入。我們的目標及願景都希望吸納市場力量，而不是用公帑去做。」

另外，行政長官會同行政會議批准全長10.7公里北環綫主綫方案，目標2034年落成，有議員質疑太慢。劉國勳：「我們對比高鐵香港段，花大約八年，沙中綫花八至十年時間興建，事實上相對較簡單以及較短的北環綫，沒有理由要用那麼長時間。」陳美寶：「我們下半年積極與港鐵公司商討，就項目達成協議，就項目具體成本核准用多少資金，以及建造時間目標，希望屆時會有全新、更新版本，再與議會分享。」

至於連接皇崗口岸的北環綫支綫，陳美寶指將盡量利用內地資源，期望今年內開展設計，有信心與主綫同步落成。