記者實測｜雲巴於內地多處運行　比亞迪期望引入本港

【有線新聞】內地電動車製造商比亞迪自主研發的「雲巴」在內地多個地方使用，公司透露已經與部分「一帶一路」沿線國家簽訂戰略合作協議，又指有意將「雲巴」引入香港。

深圳巿坪山區這條鐵路在2022年12月底通車，是內地第二條以「雲巴」運行的鐵路綫，每列「雲巴」由4卡車組成，每卡可以載70人，每程車最多接載近300位乘客，全線共有11個站來回坪山高鐵站至比亞迪北站，全長8.7公里，最高時速達80公里。列車無人駕駛，但會有安全監督員「跟車」，應對車上可能出現的突發情況。

傳統單軌或架空列車普遍由架空電纜供電，「雲巴」則是靠內置電池，每次充電可以行駛200公里，同時具備自我偵測系統，當電量低於百分之30系統會將列車駛回車廠充電。深圳比亞迪軌道運輸營運有限公司調度主任孫真輝：「我們雲巴在設計之初就採用的是多重安全容預，一節車的話有獨立的電池、電閘和電控，就當一半電池故障的時候剩餘的可以繼續行駛到車站去運行，當其中兩輛車電池故障的時候另外的一個電池，另外的兩輛車的電池繼續可以提供牽引電力，可使列車運行至前方站或是回廠維護維修。」

雲巴以膠輪運行，行駛期間都比較晃，所以乘客坐車時最好都是找位置坐下。由建設、動工至通車歷時兩年，有份參與建設的公司指相比地鐵「雲巴」的建築時間較短。深圳市東部城軌運輸投資建設有限公司董事長龍偉海：「因為身為深圳，包括我們坪山東部片區它的規劃密度相對比較高的，城市的用地也比較緊張比較緊缺，這個系統它也是有這些佔地少，建設週期短，而且它噪音低，對群眾的影響比較小。」

鐵路綫主要服務坪山居民及上班族，高峰時期單日可以服務三萬人，龍偉海指「雲巴」可以作為連接新發展片區內的補充交通工具。「雲巴」目前已在重慶、長沙等地使用，比亞迪透露已經與「一帶一路」沿線國家例如菲律賓、埃及等地簽訂戰略合作協議，又期望將「雲巴」引入香港，認為啟德新發展區適合成為試點。