南港島綫西段採智慧綠色集運系統　因地勢起伏重鐵效益不理想　議員憂引噪音、景觀問題

【有線新聞】政府決定來往黃竹坑至港大的南港島綫（西段），採用有高架路段的智慧綠色集體運輸系統，取代重鐵方案。有立法會議員擔心噪音問題。

來往黃竹坑站至港大站的南港島綫（西段）途經香港仔、華富、數碼港等，全程行車時間預計約20分鐘。政府去年預告會放棄重型鐵路模式，解釋因沿線地勢起伏、重鐵爬升力有限、部分路段要深入地底，運輸及成本效益皆不理想。

政府向立法會提交文件，指探討過不同鐵路系統技術後，確認採用屬中運量的智慧綠色集體運輸系統，主要在高架橋上行走；瑪麗醫院至港大的一段，部分則採用隧道設計。政府會繼續評估財務安排和改善走線，明年內展開詳細規劃，目標爭取2027年開始前期工程。

當區立法會議員期望載客量至少要達到南港島綫（東段）三卡車的規模，落實興建前要做好諮詢。港島西（民健聯）陳學鋒：「大部分是用高架橋模式，其實對居民有影響，例如噪音、景觀，這些都對現有居民造成滋擾。南港島綫東段你見到繁忙時間其實都很爆滿，可能一至兩個站已坐滿數卡車，所以綠色集體運輸系統，我相信既然是智慧系統，我相信班次上應該可以再加密。」

陳學鋒又說如果當局最終決定採用其他公司的技術，未必要將項目交予港鐵興建和營運，但要確保與港鐵系統銜接。