的士車隊｜小車行憂生存空間收窄　倡政府推預約APP　予同等機會接單

【有線新聞】的士車隊牌照剛截止申請，有15隊提出申請。有小型的士管理公司說申請門檻太高，擔心日後小型車行或單頭車主生存空間收窄。
莊永德公司有10輛的士，近年越來越難做，乘客少了，司機都難聘請，有時要自己駕駛。政府引入的士車隊，他擔心不只乘客，連司機也流失，屆時生存空間更窄。的士管理公司負責人莊永德：「廿多年前收入一萬多元，現在收入也是一萬多元，廿多年前通脹與今日通脹相差多少，變相沒有太多年輕人入行。屆時成立車隊成功的話，就會吸納所有司機。司機及細車主都要倚賴大車行去做，可能造成市場壟斷。」
根據運輸署數據，截至四月底約180,00輛登記的士，四成、約7,300多輛由約1,070間公司或機構持有，個人名義登記的車主有近8,000人。要做的士車隊持牌人，最少擁有車隊一成的士。以行走市區的車隊為例，最低門檻即要有30輛，撇除與子公司或者同行合作，能夠獨自申辦的公司有大約40間。
莊永德公司有替車主託管和出租的士，這40輛的士不當公司持有，如果想申辦車隊就要買車，加上要安裝行車記錄儀、推出預約程式等，成本以千萬計，小型公司很難負擔。莊永德：「幫人管理、收管理費，一輛車收1,000多、2,000元一個月，平日30多、40輛車，一個月平均收管理費可以計算出，當40輛車、1,500元一輛，也是六萬元左右。小型公司也管理車隊，也要求司機對客戶服務好、招呼好，一樣有做，業界的確有少部分人，我們認為有『黑的』，是否由政府立重例判罰他們更好？不是影響整個業界。」他期望政府推出統一的士預約應用程式，不論的士有沒有加入車隊，都有同樣機會接單。