指保持「世一」地位不易　國泰貨運、香港空運貨站：未來需加強大灣區城市合作

【有線新聞】復常一年，香港機場再次成為全球最繁忙貨運機場。國泰貨運及香港空運貨站接受本台專訪時表示，要維持競爭力，必需加強基建和大灣區城市的合作。

香港國際機場去年再次成為全世界最繁忙貨運機場，國泰航空處理貨物的數量亦按年增加兩成，至約140萬公噸。但公司強調，要保持「世一」地位並不容易。國泰貨運董事歐永棠：「這是一個競爭非常激烈的市場，就是我們航空業所說的樞紐之戰，香港與地區內外多個樞紐競爭，香港需要保持其在基建及往返香港的貨物運輸方面的競爭力。」

歐永棠說，香港最大競爭力在於作為很多航線的中間點，除了輸出內地貨物，也將國際貨物運進大灣區。「我們的方向有很強的不平衡，大量貨物從香港運出，運進去的不太常有。我認為未來十年的機會，是增加到大灣區和內地的進貨物流。」
保持空中優勢同時地面支援亦要加強，機場今年獲國際航空運輸協會四項特殊貨物運輸認證。有空運貨站配合電子商貿高速發展，特地開設冷鏈處理中心，增加特殊貨物容量。香港空運貨站行政總裁鄺永銓：「其中一個促進增長的因素是電商貨物，很大部分電商貨物其實在南中國製造，現在南中國經過香港運出全球。」

除此之外，業界說還要廣納人才。鄺永銓：「空運業的人才很重要。他們在珠海，每天都會到香港返工、到貨站返工，夜晚回去珠海。我們會進一步引入更多勞工，代表我們可以處理的航班數目和貨量都可以更多。」

當局預計到2035年香港機場每年可處理超過1,000萬公噸貨物，是現時的一倍有多。業界期望與大灣區其他城市合作，進一步強化物流門戶、航空貨運樞紐的角色。