北京自僱司機反映國內運費低且貨量不足 嘆收入大不如前
【有線新聞】愈來愈人喜歡在網上購物，方便又省時，從而帶動不少人投身相關行業，好像穿州過省送貨的貨車司機，不過有內地司機反映近年運費愈來愈低，加上貨量不足，收入亦大不如前。
41歲的陳棟國從事貨運5年，2018年用30萬買入這輛大貨車，做自僱司機。這天他下午3點多就到提貨點，不過就不夠貨岀車，等到晚上9點才開始上貨，裝了兩個多小時，終於裝滿貨物可以出發，這次的貨要由北京送住濟南，需要駕駛8個小時。
由天黑到天亮，終於到達濟南，陪他一起出發的太太亦剛剛起床，開始幫忙檢查貨物訊息，再幫他按按摩。卸完貨已經是早上10點多，又要開始重新等訂單，這個時候他才有機會在車上梳洗休息。
自僱貨車司機陳棟國：「如果沒有貨源的話，基本上吃和住，吃就在外面吃，住的話基本上就在這個車上休息，最久是一個禮拜，在北京一個星期沒有貨，就一直在車上住一個星期。」
疫情前他一個月，隨時可以跑11至12個來回，收入平均一萬五千元，但現在每個月只有5至6趟，而且單價亦較以前低，收入只有以前的一半。
陳棟國：「原來入行的時候像跑車的人也比較少，那時候車少貨源又多，貨源越多，車少，它那個價格高一點，現在車多貨源少，它的那個價格就壓得比較低。」
長期在外生活工作，一般5至6個月才有機會回一趟家，他們也有想念家人的時候。陳棟國：「家裏老人孩子都在家，就是經常打電話吧，每天也打電話，你原來運費高的時候，你跑七八趟，也賺了一兩萬，你就想回家，不想賺了，現在賺不到錢就不想回家，就想趕快多跑兩趟，還是多賺一點錢。」
有業內人士認為僧多粥少的情況，最快到明年才會有改善。卡車物流平台創辦人孫景川：「就有一部份這個車隊和卡車司機會退出市場，因為確實賺不到錢了，這樣工資再平衡，所以讓比如說2024年，這個運費就會穩中有長，然後司機工資也是一樣，它就穩定住，然後會起碼2024年會穩住，不會降。」
他又說現在貨運行業有老年化趨勢，唯有是提高行業收入，減低工作時數，才可以吸引年輕人入行，紓緩這個問題。
