明日大嶼｜鐵路走線由屯門變洪水橋　田北辰：誓死反對　填海基建造價增至5,800億元

【有線新聞】明日大嶼最新造價5,800億元，較原先估算多800億元，人工島由兩個增建至三個，接駁人工島的過海鐵路走線，由屯門內河碼頭改為元朗洪水橋。當局說要配合北部都會區發展，造價暫時未能封頂。

上屆政府提出「明日大嶼願景」，在交椅洲興建兩個人工島，合共1,700公頃。一個近交椅洲，1,000公頃；另一個位於旁邊的喜靈洲，700公頃，合共可建最多40萬個住宅單位。今屆政府修改填海方案，人工島由兩個變三個，Y型設計減少對水流的影響，面積縮水較原方案少700公頃。住宅單位亦少一半，最多21萬個，住55萬人。

不只填海方案修改，過海鐵路走線都改。當年建議由屯門內河碼頭，經小欖、欣澳、交椅洲人工島，去港島西，香港大學站。新方案放棄屯門內河碼頭，改為元朗洪水橋、全長30公里，接駁現有多條鐵路綫。洪水橋站可以轉乘屯馬綫，欣澳站可以搭東涌綫，香港大學站連接港島綫，亦會研究在堅尼地城增設轉車站。

當局解釋走線改去洪水橋是配合北部都會區發展，亦可透過鐵路連繫，提升交椅洲人工島地位。

新界西北（實政圓桌）田北辰：「你是完全心目中服務跨境客和北部都會區，對於屯門50萬人口及沿岸居民完全放棄了，我跟他說如果是這方案，我誓死反對、是不可能的事。我沒理由建2,000億元跨海新鐵路，竟然不善用，我跟政府說你要我支持，除非你（屯門）這條也興建。」

當局預計交椅洲人工島填海和基建造價，會由2018年推算的約5,000億元，增至約5,800億元。發展局發言人說，造價未能封頂，要完成設計才知道建築成本。

賣地收入預測因為市況波動，會由2019年估算的9,000至10,000多億元，減少至7,500億元。當局目標在2025年下半年為填海工程申請撥款，同年年底啟動填海工程，首批住宅單位最早2033年入伙。