港鐵凍價｜新方程式後首次凍價　累積延後加幅逾3%留明年處理　港鐵：已顧及市民負擔能力

【有線新聞】港鐵按機制今年凍結票價，是採用新方程式之後首次，累積延後加幅就超過3%，留待明年處理，港鐵強調機制已顧及市民負擔能力。

港鐵票價調整方程式參考去年12月通脹及第四季運輸業工資，兩項數字分別1.4%及3.1%，而港鐵物業利潤超過100億元，生產力因素得出0.8%，減去之後得出基本加幅1.45%，未達到觸發加價機制的門檻，換言之票價會凍結。

鄭先生：「不用甚麼都加。香港市民很慘的，不加價當然好一些。」梁太：「應該（不加價）。（記者：為甚麼？）因為他們賺這麼多，我們小市民經常加價、加價，已經加到很高。雖然我享有2元乘車優惠，但很多年輕人交通費都很貴。」

按機制，這1.45%基本加幅，連同前數年未處理的延後加幅留待下年處理，累積幅度達3.41%。陳先生：「當然不好，一次過加回來不就要加很多，加很多之後拉上補下又變貴。當然不想加，除非薪金也會加。其實再加下去，大家都會通脹下去。」何先生：「減又減不多，一加又一次過加，那當然會很像追數。」

港鐵強調2017至22年六年期間，票價按舊機制有3次凍結、1次減價，反映經濟情況，今年票價凍結顯示機制能顧及市民負擔能力。未來會繼續提供恆常票價優惠，去年有關優惠超過31億元，同時各款「全月通」及「早晨折扣優惠」計劃會延續一年。