消委會｜比併Tesla、比亞迪等19款電動車 歐洲車總評最高？ 快充、續航能力邊款最好？
【有線新聞】截至2024年11月，香港電動私家車佔整體私家車總數約17%，消委會發表新一輪電動車測試報告涵蓋19款電動車，包括保時捷「Taycan」、寶馬「i7」、Tesla「Model 3」、比亞迪「ATTO 3」等，並測試各型號的性能、安全、使用方便程度、車身及整體設計等，Tesla、比亞迪等多個受港人歡迎品牌表現如何？
消委會電動車｜四款車續航逾500公里 快充邊架最快？
續航方面，有四部車超過500公里、分別為保時捷「Taycan」、平治「 EQE SUV 350+」、寶馬「i7」、Polestar 「2 Long Range Single Motor」，其中以快速充電器將電量由10%充至80%需時17分鐘，較第二名的現代「 Hyundai IONIQ 6」快2分鐘。而國產品牌ORA（歐拉）「03 Long Range」的快充需時最長、要48分鐘，另一款電池容量相若的日產「ARIYA」所需充電時間只需 32 分鐘。總括而言，保時捷「Taycan Performance Battery Plus」在續航距離、以及「快充」評比上表現最好。
消委會電動車｜歐洲車總評最高？
今次測試中，共三款車獲得4.5星總評，分別為寶馬「i7」、保時捷「Taycan」、平治「 EQE SUV 350+」，售價介乎169萬至112萬，其中寶馬在舒適程度、避震表現均獲五分滿分。至於售價最平的分別為國產品牌ORA（歐拉）「03 Long Range」、以及MG「MG4 Electric」，均售19.9萬元，兩款車同樣獲4星總評，兩者在舒適程度、避震表現都獲三分。其餘車款都得到四星總評，只有三款車僅獲三星半評級，分別為FIAT「500e」、本田「e:N1」、 MG「ZS EV Maximum Range」。
| 牌子 | 型號 | 聲稱充電池容量（千瓦小時） | 以平均耗電量推算出的續航距離 | 以「快充」由10%充電至80%需時（分鐘） | 售價 |
|---|---|---|---|---|---|
| 平治 Mercedes-Benz | EQE SUV 350+ | 90.6 | 559 | 32 | $1,126,500 |
| 保時捷 Porsche | Taycan Performance Battery Plus | 105 | 570 | 17 | $1,478,000 |
| 寶馬 BMW | i7 xDrive60 | 105.7 | 546 | 34 | $1,699,900 |
| MG | MG4 Electric | 64 | 392 | 26 | $199,000 |
| ORA | 03 Long Range | 63.1 | 343 | 48 | $199,000 |
| MG | ZS EV Maximum Range | 69.9 | 376 | 41 | $219,000 |
| 比亞迪 BYD | ATTO 3 | 60.5 | 349 | 46 | $239,000 |
| 現代 Hyundai | IONIQ 6 | 77.4 | 469 | 19 | $248,800 |
| Tesla | Model 3 RearWheel Drive | ／ | 398 | 31 | $254,200 |
| 本田 Honda | e:N1 | 68.8 | 322 | 41 | $259,800 |
| smart | #1 | 66 | 369 | 31 | $269,000 |
| 豐田 Toyota | bZ4X | 71.4 | 412 | 32 | $299,460 |
| 富士 Subaru | Solterra | 71.4 | 353 | 32 | $299,900 |
| 日產 Nissan | ARIYA | 63 | 337 | 32 | $328,800 |
| 富豪 Volvo | EX30 Single Motor Extended Range | 69 | 364 | 29 | $336,800 |
| Tesla | Model Y Maximum Range | ／ | 418 | 33 | $402,900 |
| Polestar | 2 Long Range Single Motor | 82 | 534 | 28 | $459,800 |
| 寶馬 BMW | iX1 xDrive30 | 66.4 | 377 | 28 | $574,900 |
| FIAT | 500e | 42 | 252 | 23 | 待定 |
消委會電動車｜Tesla、比亞迪表現如何？
受不少港人歡迎的Tesla及比亞迪都獲得四星總評，消委會分別測試了「Model 3」、「Model Y」、「ATTO 3」，消委會指，今代「Model 3」在做工及隔音方面比上代有進步，駕駛穩定性亦佳，但車外門柄的設計令打開車門不夠方便，需先用拇指推動門柄的寬闊部分，令門柄的另一端升起，然後拉動門柄打開車門；若用戶的手較小，或需用雙手才能打開車門。
至於另一款「Model Y」驅動系統表現優秀，由時速60公里加速至100公里只需2.3秒，屬各樣本中最快。不過，避震系統表現遜色，若長途旅程中路面凹凸不平，可能不夠舒適，此車亦與「Model 3」一樣有車外門柄問題。
消委會表示，「ATTO 3」做工大致良好，惟坐墊設計較平坦，在汽車高速轉彎時，坐墊為司機及乘客提供的橫向承托較弱，影響舒適程度。而觸控式顯示屏畫面質素佳，而且顯示屏可電動旋轉90度，讓用戶使用較有彈性，但「ATTO 3」在模擬撞擊測試表現較差，擋風玻璃兩旁的柱較堅硬，有機會增加行人被撞擊時受傷程度。
消委會電動車｜耗電量與電動車馬力無關？
電動車能源效率會受駕駛習慣、電池保養、環境溫度等影響，是次測試在實驗室內進行，在空調系統設定為開著狀態下，計算每 100 公里的平均耗電量。發現19 款樣本的平均耗電量介乎 17.0 至 22.0千瓦小時。另外，調查亦發現耗電量未必與電動車的馬力有直接關係，Tesla「Model Y」及日產「ARIYA」聲稱最大馬力分別為 514 匹和 218 匹，2 款耗電量則為21.2 及21.3 千瓦小時、相差逾 1.313倍；至於富士「Solterra」及豐田「bZ4X」聲稱電池容量相同、均為71.4 千瓦小時，但兩者續航距離分別為 353 公里及 412 公里，相差近 60 公里。
