消息：港鐵研發債等融資　李兆波：可「買時間」　有議員認為不可行、倡公私營合作

【有線新聞】消息指，港鐵為應付多個新鐵路項目，正研究發行債券出售或抵押商場等物業融資。有立法會議員認為不可行，建議政府與港鐵研究公私營合作模式發展新鐵路，由政府負擔七成土木工程成本。

港鐵2027至2034年將落成屯門南延綫、東涌綫延綫等多個新鐵路項目。消息指，港鐵預計投資額達到1,000億元，計及更新及保養鐵路資產，開支超過1,600億元，如果加上研究中北環綫及南港島綫西段，投資額可能超過2,000億元。不過由於近期土地招標不理想，港鐵現金收入未能應付龐大投資計劃，會研究發行30年長期債券，亦不排除出售或者抵押旗下商場或物業套現。

經濟學者李兆波：「部分套現、部分借貸可以『買時間』，1,000多億元鐵路融資不是一次過支付，先渡過挑戰性時間，等物業市場好轉，利用過去模式，希望物業帶來利潤回到從前水平，可以減低項目融資成本。」

有立法會議員認為在現時市況下，港鐵套現物業不太可行，應該考慮公私營合作。新界西北（實政圓桌）田北辰：「港人全部北上消費又外遊，根本香港哪有人消費，香港商場值多少錢，資產不知道可以賣甚麼。在外國變成當地政府撥地或付錢給港鐵興建佔成本三成的機電設施，另外七成土木工程當地政府負責。」

立法會鐵路事宜小組委員會前主席張欣宇：「最核心、本質的挑戰是，這些鐵路項目根本沒有商業回報。這時政府政策或功能就要展現出來，將這些有公益性、必須做，但商業上計算不到，就要做基礎建設的承擔。」

消息指，港鐵未確定採用甚麼方案，有可能以「組合拳」模式融資。