巴士加價｜議員指五年加四次市民難接受　田北辰：城巴每次都是九巴一倍

【有線新聞】有議員關注巴士公司五年內加價四次，累積加幅兩至三成，認為市民難以接受。交諮會就說要考慮一籃子因素，已建議政府壓低加幅。

政府2019年豁免專營巴士使用政府隧道及管制區的費用，免除的隧道費會存入各間巴士公司的基金戶口，用以抵銷巴士加價申請。翻查資料，截至今年6月，九巴有3.87億元結餘，嶼巴有2萬元，城巴沒有結餘。這次申請加價只有九巴可以用基金結餘抵銷0.9個百分點，有議員認為九巴有能力用隧道費基金壓低加幅至與通脹看齊，政府亦可以用港鐵繳交的鐵路租金，補貼其他公共交通的加價。

新界西北（實政圓桌）田北辰：「九巴現在加價4.3%，如果以通脹率和加幅比較，如果加這一年半通脹率是3%，都是（相差）1.3%。1.3%隧道費絕對可以涵蓋，不是一個很大的數字，反而大家要關注，城巴我真的關心，城巴每次都是加九巴一倍。」

城巴指這次是15年來第四次加價，但有議員指過去五年巴士公司已分別累積加價兩至三成。新界西南（民建聯）陳恒鑌：「九巴過去五年累計加幅21%，城巴達到31.4%，嶼巴大約百分之23點幾，一間公司過去五年加價三成，它的服務我們都有些期望。」港島東（民建聯）梁熙：「現在（城巴新巴）兩個巴士公司合併就一次過加回16年來的差價，是否合理呢？是不是失去競爭就大幅加價，對很多市民來說都是難以接受。」

交諮會指加價理由是考慮了一籃子因素，包括巴士載客量無法回復疫情前水平、營運成本增加等等，有建議過政府壓低加幅。交通諮詢委員會主席張仁良：「在巴士公司提出的加幅，我們希望政府可以把關，調低了他們想加的加幅，但我見到這個加幅，很多市民仍然認為是高，這我也明白的。」交諮會建議政府協助巴士公司擴展非票務收入，亦建議巴士公司要考慮重新編排載客量不高的路線班次，善用載力。