巴士加價｜三巴僅城巴錄稅後虧損　指客量比十年前跌兩成　市民：那麼快就加？

【有線新聞】三間專營巴士公司申請加價，九巴及新大嶼山巴士申請加價6.5%，而城巴就申請加價9.5%。三間巴士公司星期五向立法會交通事務委員會簡介加價申請。

三間專營巴士公司申請加價幅度出爐，運輸及物流局提交文件予立法會，今年1至2月收到三間巴士公司申請加價，九巴及新大嶼山巴士提出加6.5%，城巴申請加9.5%。

市民謝先生：「好像不久前才加了，一年多至兩年前才加了，那麼快就加，快了點，再這樣下去搭地鐵。」陳小姐：「（加幅）當然大，現時的車費也那麼貴，還要再加那麼多。」金先生：「也要看看它的財政，你知道它今年是蝕多過去年，有時候也是需要的成本，作為市民也只能夠接受。」

城巴是三間公司中唯一去年錄得稅後虧損，達到5,740萬元，去年每日平均載客84.4萬人次，佔市場約兩成三。城巴說整體客量比十年前跌兩成，主要因為港島區人口老化及下跌，鐵路網絡擴張及疫情後外出模式改變，工資及燃油成本亦按年上升，車費長期遠低於同期通脹水平，連續六年虧損，累計達5.82億元。按目前平均票價8.1元計算，每程車資在建議加幅下平均調整僅約0.8元。

九巴去年稅後盈利2020萬元，去年每日平均載客253萬人次，佔所有專營巴士約七成。新大嶼山巴士去年每日平均載客9萬人次，稅後盈利290萬元。

當局說審視加價申請時會考慮上次調整票價的成本收益變動、日後收支及回報預測以及市民接受程度及負擔能力，如果批出加價申請，會利用巴士公司的隧道費基金調低加幅。隧道費基金截止6月底，九巴結餘有3.87億元，新大嶼山巴士有2萬元，而城巴是沒有結餘。