東涌綫延綫｜凌晨收車後爭取「黃金兩小時」 緊密工序完成換路軌、鋪道碴等工程
【有線新聞】港鐵東涌綫要改道接駁新建東涌東站，部分工序需要在凌晨「黃金兩小時」施工，究竟工程團隊如何爭分奪秒？
這晚深夜，平時「閒人免進」的港鐵路軌，維修工人正與時間競賽。他們為東涌綫「改道」將近東涌站隧道口一段連接新建的東涌東站。不要以為改道單是更換路軌般簡單，還要更換承托路軌的軌枕，讓路軌配合新走綫弧度和高度。
要先挖走軌枕周圍的道碴，將舊混凝土軌枕移走。舊軌枕重大約300公斤 ，要幾個工人才能搬動，之後再安裝新軌枕。
港鐵一級督導員陳梓揚：「我們每晚只有這兩個多小時工作，都很緊張的，我們一定要分秒必爭。」
為求分秒不浪費，工序設計得環環緊接，一邊有工人裝上新軌枕，另一邊已經有工人準備鋪上道碴。
不用十分鐘就換完一條軌枕，爭取「黃金兩小時」內完成工程，事前規劃很重要，密麻麻的表就是不同路線，每星期佔用的維修路段。
港鐵總經理(基建維修)謝福深：「在一些個別路段，其實工程基本上是『背對背』，即是代表我們已經用盡軌道上空間，現時整個港鐵重鐵網絡，每晚有超過200個工程。例如上星期即7月1日至7月7日之間，整個網絡我們完成大約1900項工作。」港鐵稱，在編排工程時會盡量在安全前提下完成最多工程。
