網約車｜研究結果下周出爐　周國強：唔可以畀個牌就話合法　張欣宇指牌主收益不應成絆腳石

【有線新聞】政府下周五（12日）公布規管網約車研究結果。香港的士小巴商總會理事長周國強接受媒體訪問時直言，網約車獲發牌是對的士業的不公平，強調現時大部分網約車是「白牌車」，屬於不合法，「本身唔合法嘅嘢不斷要求自己合法，再講落去就討厭」。立法會議員張欣宇則強調，牌主的投資收益絕不應該成為阻礙政策制定和社會發展的絆腳石。

周國強：做犯法嘅事唔可以畀個牌就話合法

周國強接受網媒《香港01》訪問時表示，載客服務並非大眾想的那麼簡單，不是單靠考獲私家車牌照便可經營。現時大部份網約車是無載客取酬牌照的「白牌車」，是屬於不合法，強調不應該討論是否讓其合法，直言「佢做犯法嘅事，你唔可以畀佢個牌就話合法。」他又形容，的士業界在Uber 2014年攻港時「睇漏眼」，當時認為這種模式並不普及化，低估了其吸資能力。

對於近年的士服務質素引起爭議，周國強承認的士業界需要改變，又指已建議政府為所有的士加裝閉路電視，同時以導航為主選擇路線。他又透露，為了方便乘客，其車隊正研究更換智能咪錶，加入八達通支付功能。

張欣宇：牌主投資收益絕不應成阻礙政策制定的絆腳石

而立法會議員張欣宇今日（4日）就在社交平台發文，指所謂「的士業界」，前線司機和牌主投資者並不是絕對的利益捆綁體。在制定政策時，市民的需求當然應該是最優先考慮，前線司機的收入也應當維持穩定，但牌主的投資收益則絕不應該成為阻礙政策制定和社會發展的絆腳石。

張欣宇指，近10年來前線司機的議價能力不斷增強，車租佔整體收入的比例逐年降低，前線司機收入增長跑贏整體運輸業前線水平，都是行業內正面的跡象，背後的變量和原因，其實早就呼之欲出。他又說，下個星期政府的網約車諮詢文件就會正式上會，期望政府能够以民為本，推動改革。