運輸署擬邀紅巴「轉綠」　毋須重新競投　議員料首批涉5路線

【有線新聞】有參與長者乘車優惠的紅色小巴經營商指，市場競爭加上經濟不景，生意大不如前，期望可以轉型做專線小巴。當局正研究邀請部分紅色小巴路線「轉綠」，毋須重新競投。

這條紅色小巴路線來往香港仔及旺角，途經港大、油麻地，目前一天約70班車。路線自97年西隧通車起營運，生意最好時每月營業額有約200萬元，現在只剩一半。「港鐵延線延伸至香港仔，削弱生意額，巴士班次又加密。疫情之後影響很大，乘客變少，不要說全部轉乘巴士，可能有些人工作模式改變或者轉變，乘客比以前少很多。」紅色小巴路線營辦商負責人黃先生說，公司研究過轉型綠色小巴，但又擔心要先交出路線經營權公開競投。「我們小本經營，如何跟他人競爭，隨時連原本路線經營權都失去，可能血本無歸，變相連今天賺百多元的機會都失去。」

運輸署正制訂「紅轉綠」計劃細節，消息指，最快下月選出約10條路線，發信邀請轉型，路線原有經營者毋須重新競投。傳統紅色小巴司機可以直接從乘客手上收錢，黃先生說轉型做綠色小巴，司機變成僱員制，就不可以這樣做，小巴需要加裝錢箱或電子支付系統。

有議員估計首批「紅轉綠」路線只有5至6條，希望起示範作用。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌：「綠色小巴受政府規管，由公司打理，穩定性會增強，服務亦會比較到位。希望未參與2元乘車優惠的紅色小巴，可以逐步理順他們之間的關係及規管，逐步走向2元乘車優惠規管政策，再走向綠色小巴規管。」

陳恒鑌又說小巴未來定位之一是作為鐵路網絡接駁車，建議政府在新開發區，預留空間開辦新小巴路線。