新航急降｜天文台：或對流湍流所致　料未來全球湍流更頻繁　強度亦會加劇

【有線新聞】新加坡航空上周有客機遇氣流急降事故，造成1人死亡、多人受傷，有專家事後認為客機可能遇上晴空湍流，較罕見且難被偵測。香港天文台昨日（28日）發表網誌分析事故原因，猜測客機當時遇上的強烈湍流並非晴空湍流，可能是屬於對流引起的湍流。

天文台在網誌中解釋，利用廣播式自動相關監視（ADS-B）數據的初步分析顯示，5月21日事故當日，SQ321航班在緬甸伊洛瓦底三角洲上空，約北緯16.5度，東經95.2度的37,000英尺高空遭遇強烈湍流。事故發生前，大部分時間飛行高度變化不大，但在協調世界時早上7時50分左右垂直速度出現很大的波動，伴隨有較大的垂直加速度。垂直加速度均方根的5秒移動平均值的峰值超過0.4g，明顯超過了表示強烈湍流的0.3g閾值。

事發前上空出現成熟對流雲團　該區有活躍閃電活動

天文台說，大氣湍流有不同類型，其中包括對流湍流、晴空湍流 (CAT) 和其他湍流。從衛星觀測可看到，在接近湍流出現時該區有成熟的對流雲團，部分呈現過衝雲頂特徵。而衛星動畫則清楚顯示，緬甸伊洛瓦底江三角洲上空對流雲團迅速發展的過程。 同時，閃電定位數據也顯示，在同一時間該地區有活躍的閃電活動。根據以上觀測，這次遭遇的強烈湍流有機會與對流湍流有關 ，可能是雲內CIT或是雲外CIT（亦稱近雲湍流NCT）。

為確保客機飛行安全，天文台表示，一直積極進行關於航空湍流和顯著對流的研究，希望不斷加強向航空公司提供的航路危險天氣資訊服務。而近期亦開發了一套系統，將衛星臨近預報系統的輸出與數值天氣預報模型的輸出融合在一起，提供無縫的顯著對流預報產品。此外，天文台亦利用深度學習模式從經過高通濾波處理的衛星影像中自動偵測大氣重力波。

天文台：未來全球或更頻繁發生湍流　強度亦加劇

天文台又指，最新的研究表明，在氣候變化的影響下，未來全球發生的湍流會出現得更頻繁，強度亦有所加劇。尤其在5月26日又發生了另一宗湍流事件，卡塔爾航空QR017航班從多哈飛往都柏林的途中遇上強烈湍流，造成人員受傷。故此，儘管在巡航高度（31,000至 38,000英尺左右）飛行時通常都感覺相當平穩及安全，機上乘客就座時都應盡量繫好安全帶，以防備大氣中不同形式的湍流，確保安全。