沙田T4號主幹路｜財委會通過68億撥款　有議員批造價下調仍太貴　林世雄：沒壓縮空間

【有線新聞】立法會財委會以61票贊成、3票反對、12票棄權，通過沙田T4主幹路68.1億元撥款，有議員在討論時表明反對，認為造價下調5%後仍屬太高。
政府修訂T4主幹路造價下調3.5億元至68.1億元，主要涉及轉用傳統物料興建隔音屏障、建少一部升降機及一條單車天橋，在立法會財委會上多名議員都提出質疑。
社會福利界（新思維）狄志遠：「只是斬手斬腳做少了工作，但整個項目仍然很貴。你減社福界每年兩億元，即是減多三十（年）也不夠你買一條路或興建一條路，主席，我這次真的受不了，我會投反對票。」
運輸及物流局局長林世雄：「已參考回標價，在不減少項目功能的大前提下已沒甚麼壓縮空間。」
九龍中（A4聯盟）楊永杰：「你說唯獨不可取替的方案是使用隧道的方案，很多議員提過為何不用非隧道方案？其實用非隧道方案，估算可節省達十億元。」
土木工程拓展署署長方學誠：「如果要再走回原方案（高架橋），將T4主幹路今天的工作推倒重來，我們認為對現在交通需求已這麼大時，推倒重來，未來不確定性也非常大，我們不認為這是好選擇。」
亦有議員關注項目效益能否符合預期，政府重申新路有效疏導交通。新界東北（民建聯）陳克勤：「T4在2034年通車後，早上繁忙時間大埔公路行車量（與容車量比率）依然是0.99，即代表仍是塞車。」
方學誠：「如果行車量與容車量比率接近1，一般概念是行車因車與車之間縮窄，行車速度一定不能達時速80公里（上限），但一般情況下行車速度可達限制的80%，（行車）都是相對暢順。」
T4主幹路全長2.3公里，連接城門隧道公路及沙田路，有議員關注本港工程造價貴絕亞洲，應檢視如何壓縮，林世雄指發展局正在研究是否有工序導致造價過高。