一線搜查｜港鐵新工程設計對視障人士需要考慮不足 扶手梯提示器放右邊易帶錯路
上月底港鐵火炭站一日之內，發生兩宗視障人士墮軌意外。有關注組織指，港鐵有專責部門定期與視障人士開會了解需要，但近年一些工程完成後，有關部門才知道問題，例如扶手電梯提示器安放在右邊，容易引導視障人士行錯路；月台邊緣的警示磚，以直線磚代替圓點磚，令視障人誤解。組織期望有關部門可在新工程設計階段已參與其中，盡早落實無障礙設施。
上月在火炭站月台墮軌的視障人士何永康憶述事發當日，聽到對面月台扶手電梯提示器聲響，以為是平路就跟著聲音走，結果跌進路軌。
港鐵表示，意外發生後已檢視站內失明人士引導徑和相關設施，確認安排妥善，而在未安裝幕門的月台，亦鋪上黃色凸條讓使用盲人杆的乘客容易察覺月台邊緣位置；預計在2024年年底前，完成9個車站的月台閘門安裝工程，明年盡快完成餘下車站工程。
不過，香港失明人互聯會總幹事盛李廉認為，港鐵站內無障礙設施仍有改善空間。他指出，港鐵有專責部門與視障人士一年5次會面，該部門職員明白殘疾人士需要，但不少工程完成後，該部門才獲知項目詳情，變成只能作補救工作。
他舉例，多年前已建議東鐵綫過海段扶手電梯提示器，安裝在電梯左邊，但新的月台提示器卻安裝在右邊，容易引導視障人士行錯路，有機會釀成意外。另一例子是東鐵線月台鋪設直條磚作警示，但視障人士一直以圓點磚作警告訊號，有機會造成誤解。他建議，有關的專責部門，可早在工程設計和品質檢驗階段已參與其中，盡早加入無障礙設計。
立法會議員張欣宇指出，雖然月台已有監察系統，如有人誤墮路軌，會有警報給車站職員。但最好在事故發生前提供協助，建議港鐵安排多些月台助理巡查，為視障人士提供幫助。
《一線搜查》HOY TV77台
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