港鐵加價｜張欣宇指票價調整機制過分保護港鐵盈利　田北辰倡納租金、廣告收入作緩衝因素

【有線新聞】港鐵今年將加價3.09%，有議員認為票價調整機制過於保護港鐵盈利，希望政府提早檢討，亦有議員認為延後處理的累積加幅毋須設下補加的時限。

港鐵票價調整機制引入生產力因素壓低加幅，港鐵物業利潤愈高、扣減愈大，最多減0.8%。參考過去十年，大部分年份港鐵物業利潤只足夠觸發最少減幅、即0.6%，有議員認為違背去年檢討機制的初心。

立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇：「去年檢討方程式，當時重要出發點是當港鐵賺錢多，加幅可以愈少，所以為何在方程式加入與盈利掛勾的指標。當時設計門檻數字時的過分保守，或者過分偏向港鐵盈利的保護，十年只有3次符合條件，沒有理由數字門檻設得如此高。」他預期未來數年運輸業等前線工種薪金會再升、港鐵加價壓力大，希望政府毋須等四年後，提前檢討票價調整機制。

按照現行機制，港鐵將今年封頂後未能處理的1.96%累積加幅延後到未來兩年處理，有議員說即使未能補回亦毋須撤銷。新界西北（實政圓桌）田北辰：「所謂加價，你一直拖延下去，哪有人理會你？最重要是每年實實在在增加多少。剩餘的尾數拖延多長時間？道理十分簡單，你向銀行借錢逾期不歸還，他可以控告你破產；如果你可以一直拖延、不還款，等於沒有借錢，因為你永遠都毋須還款，你便可一直拖延。」田北辰又建議機制加入港鐵商場租金、廣告收入作為加價的緩衝因素。