走過2023｜三隧分流終落實　舊樓連番冧石屎　粉嶺高球場或被放生　精進系屢捲工業意外

【有線新聞】隨著今年8月政府收回西隧專營權，醞釀多年的三隧分流方案終可落實，西隧減價，紅隧、東隧加價。運物局局長林世雄：「的士使用西隧的數量較以往同一時段多約50%，我不覺得會出現『三隧齊塞』的階段。」

年底過渡到分時段收費，不過首日就收錯錢，署理行政長官陳國基：「我們初步懷疑，有人在沒合理原因下進入系統、干預電腦。」
出事的系統是今年多條收費隧道轉用的「易通行」，5月全港首條隧道轉用。推動的士發展聯會副主席吳錦華：「給我們帶來很多麻煩，我們每天都要跟司機分拆帳目。」運輸署署長羅淑佩：「派員到的士加氣站，親自查看的士有沒有貼好車輛貼。」

「港車北上」7月實施，每日300個配額，截至11月有逾8.9萬人申請，政府預告「粵車南下」首階段有望明年落實。

年中接連發生冧石屎意外，同一幢樓經屋宇署搶修完，幾日後再冧石屎。涉事的舊樓許多都有驗樓令在身，截至8月，還有4,900幢樓未遵辦。

「精進建築工程」捲入多宗工地意外，被發展局除牌。同系的「精進建築」申請續牌，公司涉及安達臣道冧天秤。發展局局長甯漢豪：「絕對不存在『放生』這個說法。」

未知會否被「放生」的還有32公頃的粉嶺高球場，環諮會5月通過建屋環評，環保署有條件批准，城規會公聽會1,900多份申述中，98%反對建屋。香港哥爾夫球會會長郭文亮：「我們絕對不是寸土不讓，而是為了香港的整體利益出發。」甯漢豪：「現在看不到有理由需要改變我們的方向。」

高球會提出司法覆核，法庭頒令暫緩執行環評，明年審理。