運輸基建藍圖｜北港島線至2046年落實無期　林世雄拒認「走數」：規劃須審時度勢

【有線新聞】政府亦宣布暫時擱置原定2026年或之前落實的北港島線，說東大嶼及北都會長遠會改變人口分布，直至2046年都沒有迫切性推展。而港島線西段因為地勢問題，計劃以綠色集體運輸系統取代，爭取明年敲定方案。
消失的北港島綫在2014年拍板興建，計劃東涌綫東延，興建添馬站，連接西延的將軍澳綫，中途站包括會展，在港島北岸形成一條總長5公里的新鐵路線，減輕港島綫負荷，亦支持中環及灣仔核心商業區擴展，原定2021至26年推展。不過政府最新說法是港島綫提升信號系統後可增加載客量，加上交椅洲人工島和北都會將改變居住和就業人口分布，北港島綫2046年前都沒迫切需求。運輸及物流局局長林世雄：「不存在走數問題，鐵路規劃或甚至道路規劃其實要審時度勢，視乎當時規劃人口、就業以及社會經濟發展。」
同樣列入2014年鐵路發展策略、連接華富及香港仔的南港島綫西段亦有變。林世雄說沿線地勢起伏，重鐵爬升能力有限，成本效益不理想，會考慮其他替代的運輸系統，包括中型鐵路及智慧綠色運輸系統，爭取明年公布研究結果。林世雄：「盡量希望配合一個地區主要新增人口時間表，這方面會看華富邨主要增加人口時間。」