首爾地鐵試行無座位車廂 「容納更多乘客」緩解人逼人 網民：確定不會更逼？
【有線新聞】梨泰院人踩人慘劇震驚全球，但原來類似人逼人景象在首爾幾乎是「每日上演」！說的是在通勤高峰經常嚴重超載、被南韓民眾稱之為「地獄鐵」（지옥철）的首爾地鐵。當局因應梨泰院慘劇教訓，打算明年試行「無座位車廂」，希望通過容納更多乘客，緩解車廂內「沙丁魚」現象，但就惹來「本末倒置」的質疑。
4號線繁忙時段 客量超車廂設計1.93倍
據《韓國先驅報》報道，首爾地鐵公司明年1月將於4號線和7號線地鐵，上下班通勤高峰設立兩節「無座位車廂」，車廂空間增加約12.6平方米，以容納更多乘客。據了解，4號線有明洞站、東大門以及首爾站，是觀光客較常搭乘路線；較靠近辦公商業區的7號線主要是當地人使用，則是走漢江南岸一帶。
首爾地鐵同時會提高了4號線和7號線的運行列車班次數量，4號線增加4班列車，7號線增加2班列車，希望能夠解決車廂過於擁擠的問題。首爾地鐵表示，4號與7號線於最繁忙時段的車廂載客量，分別達到193%以及164%；估算取消座位後每節車廂人逼人程度，可稍微緩和至4號線1.53倍，以及7號線1.3倍；試行後若評估有效，將會逐步增加無座位車廂的數量，並擴大應用至其他路線。
市內地鐵站數量 首爾為全球之冠
根據統計，全球主要城市地鐵站數量首位正是首爾，竟高達近770個，排第二的北京也只有480個左右。除了4號線和7號線，來往首爾及京畿道金浦市的主要通勤路線「金浦都市鐵道」，地獄程度更有過之而無不及，繁忙時段載客量更高達215%。《東亞日報》就指戍，金浦都市鐵道單在2023年首101天，平均每5至6天就有一宗安全事故，經常有乘客因過於擠逼而出現恐慌症、過度呼吸、呼吸困難、昏倒等症狀。
無座位車廂安排在台北捷運文湖線也有採用，每列車可多載20人，但一度引起爭議，有意見認為超載是由於「上客太多」，車廂空間變大只會令更多人上車。有網民則指出，如果有乘客不適，其他人還可以讓座讓他「抖抖氣」，無座位的話反而更難騰出空間，而且亦可能減少了「行入啲」誘因，車門位置恐怕更易擠塞。
