港鐵票價｜可加可減機制加入物業利潤掛鈎　最多下調0.8%　將推四天半價車費優惠

【有線新聞】港鐵票價調整機制檢討結果出爐，可加可減方程式元素不變，但當中的生產力因素計算方法會改為與港鐵本地物業發展利潤掛勾，最多比現時計法扣減多0.2個百分點，政府強調新機制不是小修小補。

沿用5年的票價可加可減方程式，經檢討後決定要調整。原本的方程式是消費物價變動加運輸業工資變動，減0%生產力因素，另有0.6%特別扣減。新方程式更改生產力因素計法與港鐵每年物業發展利潤掛勾，由0%改為0.6%至0.8%，不過特別扣減0.6%不再有。如果該年物業利潤是50億元以下，生產力因素會是0.6%、即是票價可減0.6%；物業利潤100億元或以上，生產力因素最多減0.8%。

翻查過去11年港鐵物業發展利潤，有8年是50億元以下，按新機制減0.6%，是否跟舊方程式的特別扣減0.6%分別不大？

運輸及物流局局長林世雄：「這個0.6%跟今天的0.6%有些不同，如果是對上5年的0.6%是特別優惠，它其實0.6%沒有減基本票價。大家可能忽略了它減了基本票價，其實以後生生世世都減了，變相往後營運50年，這50年都會扣減票價，數目會愈來愈多，數目是大，不是小修小補。」

至於過去累積2.85%加幅原定今年要補加，港鐵同意撇除其中1.2%，餘下1.65%延後實施，而本年度計出的加幅港鐵自願將其中0.2%延後實施。

林世雄：「2023年票價調整幅度實際是多少？由於去年運輸業名義工資指數要到月底前才由政府統計處公布，2023年實際票價調整幅度要到那時才有最終結果，所以現在我未能說得準，但無論如何這個檢討方案會將2023年增幅大減3.85%，大大減輕市民負擔。」

2023年票價調整幅度實際是多少?

港鐵事故懲罰機制亦會變，每宗延誤3小時以上事故最高罰款額由現時2,500萬元，增至4,000萬元，繁忙時間的罰款會以1.2倍計算。去年事故令港鐵罰款大約一億元，港鐵將會在未來兩個月揀四天做感謝日，有半價車費優惠。