巴士加價｜田北辰指港鐵擴張致巴士劣勢　促設掛鈎機制　李鎮強倡開便利店增收入

【有線新聞】五間專營巴士申請加價，城巴新巴提出市區線劃一加2元，九巴加接近一成。多名議員批評加幅難以負擔，又促請政府協助巴士公司增加非票務收入。

五間巴士公司向政府申請加價，當中九巴加9.5%、龍運8.5%，城巴及新巴的港島、過海線劃一加價2元等，多名議員批評加價不合理。

港島西（民建聯）議員陳學鋒：「今次新巴城巴是亂加價，根本就很混亂，説真的你不想做就出聲，不要亂加價。」工程界（經民聯）議員盧偉國：「小市民說：『我損失是否可以現在叫老闆加薪，追回疫情中的損失？』，中小企有無可能追回疫情損失？它能夠生存已經偷笑。」

有議員建議引入票價調整機制。新界西北（實政圓桌）議員田北辰：「巴士在將來的劣勢競爭下，應該有與通脹率一半掛鈎的自動機制，如果你發現他們財務不穩健，政府透過港鐵股息補貼，如果你認為他們站得穩就不用補貼。」

航運交通界（自由黨）議員易志明：「（城巴機場線）今次提出調整百分之50，聽上去好高，仍低於過去25年家庭入息中位數增長，如果超出市民負擔能力，是否不讓加價，讓它繼續虧蝕呢？」

有議員建議讓巴士公司開源。選委會界別（自由黨）李鎮強：「批一些地面給巴士公司作商業用途，好像便利店、咖啡店，方便乘客之餘增加非業務收入。」

運輸及物流局副秘書長李碧茜：「我們一直鼓勵協助專營巴士公司用不同方式開源節流。政府會做好把關工作，我們在考慮或者評估申請，一方面要顧及公眾接受程度、現在社會復常情況，另一方面都要找個平衡，看看巴士營辦商的財務可持續性。」