疫下開拓水路運輸　跨境貨車業憂分薄客源　冀兩地政府統一檢測結果

【有線新聞】我們報道過跨境貨車司機在疫情下的困境，有業界人士跟我們說，隨著政府引入更多水路跨境運輸，擔心就算疫情過去，客源都會被大大分薄。

行政長官林鄭月娥曾表示：「我們正聯絡海運公司，是否能夠以水路去運這些物品落來。」根據內地當局的資料，深圳三條跨境物資路線自2月中旬開航，已經運送約56萬個貨櫃，每日的運力數以萬噸計。業界擔心本身市場已經愈做愈細，現在還要要分給其他人。

落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉表示：「做成一個習慣，只不過是將我們跨境運輸的利益轉移給了水路，水路大部分都是内地的船公司，就是將我們的利益斬了，給他們吃，那對我們算公道嗎？」

業界擔心即使日後通關，內地廠家一來怕政策隨時會變，二來已習慣轉行水路多，不會再選擇跨境貨車。跨境貨車司機陳奮發稱：「很擔心，農曆年後基本上工廠出貨陸路停止了，自己尋求船運，我客戶4月中才開始用陸運進出，相對來說，之前用船的習慣已經留下了。」

根據運輸署數據顯示，近年來本港貨車進出關口的數字已一直減少，而今年第一季情況就更差，幾乎按月減半。雖然政府今年3月起通過「防疫抗疫基金」，向約11000名跨境司機提供10000元補貼，6月下旬亦會陸續向大約12000輛跨境貨車的車主再發放同等金額補貼，但業界更加希望是可以給他們一條生路。

陳奮發表示：「會不會將核酸檢測，目前來講我們要24小時，可不可以放開48小時呢？我回到香港，可能我的24小時碼已經過期，24小時碼過了就不能繼續上去了。」蔣志偉表示：「我希望我們特區政府在這件事上都不要太被動，其實兩地政府應該考慮統一一個檢測結果。」據了解，業界亦與深圳海關積極溝通，爭取加快車輛消毒時間，以及改善等候區的環境。