低空經濟｜「空中自駕」成為新出行模式　無人機研發生產不斷升級　

【有線新聞】內地近年積極發展「低空經濟」，開放空域加上放寬考牌門檻，令愈來愈多人有駕駛飛機的資格，實現「空中自駕」旅遊出行。
飛行愛好者裴文昊：「其實飛行就像開車一樣，它變成非常簡單的一個生活方式，我們把它從遙不可及，變成可以去觸碰。」
按照民航局和國家體育總局發布的「運動類飛行執照新規」，任何人只要年滿16歲、飛行時長30小時，便可申請運動類飛行執照，可以駕駛1.2噸以內1至4座固定翼飛機，並由教員進行考核代替民航局考試。
一款運動型飛機，九成以上的人只要飛夠20至25小時，就可以做到獨立「單飛」，隨著門檻降低，現時每年申請運動飛行執照的學員增速超過五成。以北京一間航空學校為例，每年培訓學員的飛行時間超過3千小時，換言之一年能教出近百名「飛行員」，而只要有通航駕照，就可以自駕飛機出遊。
內地將「低空經濟」正式納入戰略性新興產業的範疇，各地都有相應的政策措施出台，在部分試點改革省份只要提前一小時申報飛行計劃，便可以做到「想飛就飛」。
航空駕駛學校負責人閆文輝：「現在基本上按時報備了，只要天氣允許，沒有重大空域活動，那就按時起飛，這是一個特別大的進步。」
「低空經濟」亦涵蓋無人機產業，擁有良好空域條件的北京延慶區，是內地第一批、亦是北京目前唯一一個民航局頒發的「民用無人駕駛航空示範區」。北京市延慶區科學技術和經濟信息化局副局長張偉：「所以現在我們延慶區發展低空經濟，以低空安全為首要條件，目前規劃的一些低空航路、低空智聯網等，低空經濟配套的基礎設施，也是圍繞讓無人機飛起來，首先能管得住這個目標來發展低空經濟。」
延慶無人機產業園，已吸引102間無人機企業選擇落戶，經營業務包括無人機製造和檢測等。