沙田T4號主幹路｜擬花71.6億惹議員質疑　運物局再解釋：物有所值　議員冀再壓縮成本

【有線新聞】政府暫時撤回沙田T4主幹路撥款申請，運輸及物流局再解釋，71.6億造價是物有所值。有議員希望再壓縮成本，以及提供沙田繞道方案資料，比較成本效益。

沙田T4主幹路連接城門隧道公路及沙田路，全長約2.3公里，目標紓緩區內塞車情況，預計出行時間可減省四成。

有立法會議員早前質疑，71.6億元造價過高。當局發文說建造成本與近年中九龍幹線及將藍隧道相若，當中過半、約37億元預算，將原有高20米的高架天橋改為遠離民居，及部分改為地下行車道，約兩成預算、約15億元，用於支路工程及建造隔音屏障；6億元增設行人及單車天橋等休憩設施；餘下約13億元是交通管制及監察系統工程管理開支及人員薪酬等。

當局強調走線和設計比2006年方案改善，每年為社會節省多達5億元，再拖延成本愈高。

有議員未決定立場，希望爭取壓縮造價。新界東南（民建聯）李世榮：「政府可否將整個T4設計，當中所用物料用其他替代品，毋須用到最頂尖、最好，其實現在可能有其他替化品，可以價錢便宜點又做到效果。如果仍然覺得比較高，正如剛才所說，最後單車徑等可以暫時不做，便節省約5億元。」

亦有議員認為，工程造價與預想水平相若，問題在於T4幹道分流效果不夠。新界北（香港新方向）張欣宇：「T4可以分流，對於大埔公路沙田段大約15%車流，沙田繞道可以帶走多少車流？大約可以帶走三成，所以我們長遠來說興建T4後，仍有需要興建沙田繞道。兩者有競爭關係，如果將資源放在T4，沙田繞道似乎會遲些完工，如果現在不做T4，沙田繞道就有機會早幾年建好。」

張欣宇說暫時傾向不支持T4項目，會再約見當局商議其他方案。