復常一年｜國泰運力何時達十成？　前港龍機師回流：仍缺約900位　中大學者︰挑戰才剛開始

【有線新聞】國泰在疫情期間因為封關及防疫措施遭受重創，結束了35年歷史的國泰港龍，解僱近600名機師，但疫後重建卻因為機師「飛爆鐘」接連取消航班，恢復百分百運力的目標還有多遠呢？
機師Otto：「以前國泰加上港龍差不多有3,800名機師，目前都流失了大約1,300人。」三年疫情，國泰首當其衝，旗下國泰港龍2020年10月抵受不住封關停飛，要結束營運，當時是港龍機師的Otto，10年飛行生涯亦都劃上句號。去到前年年中國泰開始為復蘇作準備，重新招聘港龍機師，不過職位及人工都要將就。Otto：「解僱當時大約做了十年機師，回到國泰基本上不計算那十年年資。有些可能本身是機長，變成一副機長，可能減少一半人工。」
疫後一年，機師待遇未「復常」。國泰就說已經於去年底恢復七成客運航班，今年第二季會進一步恢復到八成，目標明年首季全面復常，但有學者則指挑戰剛剛才至開始。中大航空政策研究中心政策及知識轉移主任袁志樂：「現有的機師已經滿足了可能近八成的運力，另外兩成如何找到新的機師？特別機長去營運，這個是樽頸位。」
由12月底至2月底旅遊旺季期間，國泰就因為大部分候命機師飛行時數接近法定上限，而要取消近800班機，平均每日11班，佔航班總數4%。國泰現時機師只是疫情前的六成八，Otto稱就算用薪酬待遇吸引前港龍機師回流，都還欠缺大約900個過去幾年流失的國泰機師。Otto：「以前國泰機師一般飛行長途機，家人未必在香港，可能南非、澳洲，現在要兼顧以往港龍的短途機。變相他們不再每個月有5、6日連續放假去找家人，很多這類人，所以會決定離開。」國泰就回覆指集團只是需要多500名機師。
一年過去，香港機場的航點已經恢復到180個，去年聖誕高峰時客流量更恢復到疫情前八成；最新的客運量以一月為例有414萬人次，只是疫情前的六成四，當中約200萬、即是一半來自國泰及旗下香港快運。民航處指另外有四成航班由非本地航空公司營運，會積極與他們商討復飛航線及增加航班。