深中通道海底合龍料明年通車　為灣區重要交通樞紐之一

深中通道海底隧道段最後一個管節及最終接頭，在上周四開始浮運安裝，直至周日完成對接，花了近70個小時。常務副總工程師寧進進：「它是整個深中通道技術難度最高，風險最高一個工序，我們為了這一刻是提前兩年準備，然後這次我們是歷時接近三天三夜，這次的對接精度也控制在1公分以內。」

海底隧道的最終接頭由於重達1600噸，於是採用水力和千斤頂的雙系統，以每分鐘5至10毫米的速度推出接頭以完成對接。負責的工程師稱，這個方法安全性較高，而且施工速度快，不需要大型裝備，屬於世界首創。

採用雙向八條車道設計的深中通道全長24公里，集橋、島、隧道、水下互通於一體，其中海底隧道合龍後將開展其餘後續工程，計劃11月實現隧道貫通，目前橋樑工程已經合龍，人工島工程按計劃推進，爭取在2024年通車，屆時深圳和中山兩市車程將由現時的兩小時縮短至20分鐘。

當局指，深中通道有助縮小珠江兩岸發展差距，推動珠江兩岸融合發展，將會是大灣區的重要交通樞紐。